Mah, mi pare veramente oltremodo critico come articolo. La chiusa è poi senza appello.

Non mi sembra di aver letto nulla di tale tenore fino ad ora.

Aspetto di leggere una prova comparativa di Evo con la Jaguar, vedremo se si sbilanceranno.

stroncata di brutto. Mi chiedo se sto famoso sterzo idraulico tenuto apposta per essere più comunicativo del classico elettrico non sia un po' una cagata

La mia impressione è che oggigiorno si creda , con le opportunità date dall' elettronica, di poter offrire qualsivoglia carattere ad un'auto con la semplice pressione di un tasto. Parlo senza esperienza, sia chiaro ,ed è un discorso che faccio in generale e non riguardo alla sola Maserati, ma credo che a tutto vi sia comunque un limite. Per cui se un'auto nasce per essere sportiva difficilmente si riuscirà a renderla anche super confortevole e facile da guidare da tutti.

Si crea sempre un compromesso che fondate o meno , di parte o no , lascia spazio a tutte le critiche.

La mia impressione è che oggigiorno si creda , con le opportunità date dall' elettronica, di poter offrire qualsivoglia carattere ad un'auto con la semplice pressione di un tasto. Parlo senza esperienza, sia chiaro ,ed è un discorso che faccio in generale e non riguardo alla sola Maserati, ma credo che a tutto vi sia comunque un limite. Per cui se un'auto nasce per essere sportiva difficilmente si riuscirà a renderla anche super confortevole e facile da guidare da tutti.

Si crea sempre un compromesso che fondate o meno , di parte o no , lascia spazio a tutte le critiche.

qui però il discorso è diverso, mi spiego meglio perchè prima son stato criptico:

i tecnici maserati hanno rinunciato allo sterzo elettrico (che assorbe meno e sta diventando la regola su tutte le auto) per mantenere quello idraulico in quanto lo ritenevano più sensibile.

Al di là dei refusi giornalistici pare che lo sterzo soffra di scarsa sensibilità, quindi il risultato raggiunto sembra l'opposto di quanto prefissato.

Visto che non è la prima volta che compare questa critica, credo ci sia qualche problema di setting deliberato da chi l'ha sviluppata.

Sì , chiaro. Io facevo un discorso che andava al di là dello sterzo. In altre recensioni effettivamente lo sterzo di Ghibli è stato oggetto di critiche ma non ricordo che ciò comportasse una stroncatura. Vorrei vedere una prova di Evo dove assieme all 'inevitabile e papabile vincente Jaguar , Ghibli venisse messa a confronto con Bmw, Mercedes ed Audi. Generalmente trovo che siano prove che, al di là di stabilire una vincitrice, riescono a mettere meglio in luce le potenzialità e il caratteristiche di un modello.

Sembra come la Giulietta, ancora adesso alcuni recensori non hanno capito che mettendola in Dynamic non cambia un bel niente nel settaggio delle sospensioni...

Sembra come la Giulietta, ancora adesso alcuni recensori non hanno capito che mettendola in Dynamic non cambia un bel niente nel settaggio delle sospensioni...

vero, ricordo che per alcuni diventava più "rigida" semplicemente perchè lo sterzo è più duro e il differenziale elettronico pinza con più convinzione

Altra prova, estremamente critica, questa volta di Pistonheads.com . Quasi una stroncatura. Ecco qui :Maserati Ghibli S: Review - PistonHeads

E' una stroncatura, in tutto e per tutto, e l'ultimo paragrafetto è micidiale. Praticamente dicono che i pregi di questa macchina stanno nel marchio e in null'altro (a parte il buon telaio)...

Boh....a leggere altri commenti non sembrava cosi malvagio, anzi....... ( A me personalmente non è sembrato )

ti sei assuefatto all'icsfaiv