scusate...ma la foto pubblicata nell'articolo non e' una Quattroporte????che figura da cioccolatai........!!!!

Beh, perché non hai provato a fare le somme delle vendite. Il totale fa 2143 ma loro dicono 2249! Stessa cosa nell'articolo di ieri dove riportava le vendite di tutti i modelli per area geografica: non ce n'era uno che tornasse.

si vede che hanno stappato del Chianti a Siena mentre scrivevano l'articolo...

Non hanno confrontato le due vetture, ma hanno fatto vedere due nuove vetture spiegando a chi sono rivolte e quali sono i loro punti chiave.

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Nico, ma la 275 non è proprio importata in Italia?

e' disponibile allo stesso prezzo del 250

Bah, più che altro direi che è una excusatio delle "critiche", non una negatio. Che poi capiamoci, non è che perché uno osserva determinate cose sta dicendo che la macchina è una merda! Si ragiona su cose diverse, senza nulla togliere al fatto che sia la macchina che penso tutti qua - in quanto appassionati di guida e di auto italiane con tutto ciò che questo comporta - preferirebbero nel segmento.

Non è necessario adottare una mentalità da guelfi e ghibellini per forza.

No certo, pero' scrivere che tra i suoi difetti possiede un comparto tecnologico inferiore alle sue concorrenti mi sembra di voler trovare difetti a forza senza tenere conto che le priorità di una Maserati, anche se baby, sono altre e questo i clienti lo sanno a priori. Poi magari c'era anche scritto pero' mi limito a leggere quello che qui è stato scritto.

invece a parer mio è proprio qui che sbagli. questa non è la quattroporte di 10 anni fa. questo è un veicolo che sarà prodotto in serie, sarà commercializzato con una versione diesel, e vuole sfidare le tedesche ergo non può collocarsi così lontano da loro: se maserati fa un modello in serie, mentre quelli precedenti erano scolpiti nei meteoriti da fanciulle in topless, se maserati monta un propulsore a gasolio, allora maserati non è più così "ultrapremium" rispetto ad una cl o una 6er (pur collocandosi sopra per i diversi numeri). il cliente vuole immagine, comodità, una tirata ogni tanto e via. nessun sano di mente userebbe una berlina di 5 metri come track car, quindi dire "le priorità sono altre" non ha alcun senso.

poi ripeto, nessuno ha detto finora che l'auto fa schifo, ma parlare di altre priorità è da indottrinati... un po' come se sulle classe S vendute in italia vendessero solo freni a tamburo e motori 1.6 a metano "perchè tanto chi compra una macchina così vuole solo essere coccolato e non deve correre" oppure "tanto in italia più dei 130 non dovete fare".

che si prendano le critiche per migliorare il prodotto e non come uno sgarro al blasone.

È assolutamente normale parlare di "diverse priorità" nella scelta di un veicolo, anche di tipologia simile.

e meno male, perché sennò il mercato automobilistico sarebbe composto da UN modello.

posto che mi sa che si stanno facendo troppe supercazzole prematurate....non è detto che certi ammennicoli non arrivino una volta messo a regime il grosso del processo produttivo.

che le thesis con 32 centraline che facevano impazzire clienti e assistenza se le ricordano ancora mi sa.

Il benzina è tutta un'altra storia

Sembra un vecchio che russa

ergo non può collocarsi così lontano da loro: se maserati fa un modello in serie, mentre quelli precedenti erano scolpiti nei meteoriti da fanciulle in topless, se maserati monta un propulsore a gasolio, allora maserati non è più così "ultrapremium" rispetto ad una cl o una 6er (pur collocandosi sopra per i diversi numeri). il cliente vuole immagine, comodità, una tirata ogni tanto e via. nessun sano di mente userebbe una berlina di 5 metri come track car, quindi dire "le priorità sono altre" non ha alcun senso.

poi ripeto, nessuno ha detto finora che l'auto fa schifo, ma parlare di altre priorità è da indottrinati... un po' come se sulle classe S vendute in italia vendessero solo freni a tamburo e motori 1.6 a metano "perchè tanto chi compra una macchina così vuole solo essere coccolato e non deve correre" oppure "tanto in italia più dei 130 non dovete fare".

che si prendano le critiche per migliorare il prodotto e non come uno sgarro al blasone.

È il segmento che richiede gli aggeggi tecnologici, che non sono inutili, quindi se vuoi porti al vertice devi offrire questi aggeggi. c'è tempo per rimediare e inoltre è la macchina che scelgo in questo segmento. Ahimè non ho le possibilità