Vero se non ti avventuri sulle versioni Turbo. Mantenendoti sulle S o meglio ancora 4S la tranquillità è garantita.

911 può anche essere la scelta giusta per pensare di recuperare qualcosa in fase di rivendita del mezzo.

inquesto caso parlo solo per sentito dire, da 996 in poi (volendo anche 993) turbo risultano dei missili molto docili. Mezzo con cui e' facilissimo perdere la patente ma molto Piu' sinceri delle mitiche 930 e 964

Sono (fortunatamente) molto più disciplinate rispetto alle 930, ma anche la 997 che provai si sentiva che era leggera davanti.

deve piacere come stile di guida.

e la ripropongo, un 968 CS?

azz questa l'avevo persa, una Vera scelta da intenditore, in uk c'era anche la sport che aveva piu' optional rimanendo comunque racing. Putroppo fondamentalmente manca del fattore "appeal" che per me e' molto importante.

Io non ho capito se la scelta della 911 è dettata dal marchio prima che dal modello oppure è la 911 in se che proprio ti attira.

Per quanto riguarda la 928 potrebbe essere un'opzione valida se si trovasse in commercio un modello ancora in ottimo stato ma ne dubito fortemente. Dopotutto in pochi se ne ricordano.

Piuttosto, allontanandoci dal marchio di Stoccarda come lo vedi l'azzardo di una GT anni '70/'80/'90. Io lo trovo potenzialmente interessante

EDIT

996 Turbo sicuramente addomesticata la 993 siamo ancora nelle condizioni ''da prendere per le palle''

La seconda che hai detto, di porsche non ho chissa' che passions, 911 e' un sogno di bambino che pero' a dire il vero per compiersi a dovere necessiterebbe di quelle recreations che ho mostrato prima...

per le GT di cui parli, in generale il problema principale rimane l' affidabilita', a me l'auto va di usarla quando mi pare senza tanto affanni. Tolta 993 non credo sia ancora giunto il tempo per una vecchietta.

Adesso non conosco i nomi, dovrei controllare tra le riviste in garage, ma esistono aziende che dietro il vestito di un modello classico unisco motore, freni, sospensioni e gomme moderne. Sono operanti in special modo in Inghilterra, ricordo un'articolo di una Jaguar E-Type che aveva girato mezza Europa ed una di questa ricordo essere anche l'AMG che in una 300SL aveva istallato il V8 5 litri.

Certo, la sensazione di guidare dei cloni senza ne capo ne coda è forte però è l'originalità il loro forte, IMHO. A me piace parecchio l'idea di avere un modello classico senza le problematiche che un modello d'epoca può portare.

Adesso non conosco i nomi, dovrei controllare tra le riviste in garage, ma esistono aziende che dietro il vestito di un modello classico unisco motore, freni, sospensioni e gomme moderne. Sono operanti in special modo in Inghilterra, ricordo un'articolo di una Jaguar E-Type che aveva girato mezza Europa ed una di questa ricordo essere anche l'AMG che in una 300SL aveva istallato il V8 5 litri.

Certo, la sensazione di guidare dei cloni senza ne capo ne coda è forte però è l'originalità il loro forte, IMHO. A me piace parecchio l'idea di avere un modello classico senza le problematiche che un modello d'epoca può portare.

Per quanto riguarda la E-ype forse ti riferisci alla Eagle E-Type, auto stupenda ma ricreata con un lunghissimo e costosissimo processo di lavoro fatto quasi interamente a mano. Stiamo parlando di auto da sogno, cosi' come la singer 911, creazioni che arrivano a superare facilmente le cifre richieste per roba coma aventador o F12...

rimando su cifre simile a quelle che voglio spendere io in quel campo abbiamo la MGB GT con meccanica mx5. Per quanto interessante non ha certo, su di me, lo stesso appeal di una 911 o una Vantage.

Anche la 911 verde di Harris, ora non posso controllare ma credo fosse una STR recreation, raggiungeva cifre molto elevate, era basata su telaio rally SWB, con cambio G50, LSD, sospensioni regolabili ed un motore che credo sfosse un 4 litri.

Spettacoli del genere non posso permettermeli...

Modificato 23 Luglio 201312 anni fa da poliziottesco

Mentre scrivevo non tenevo conto del prezzo

Era giusto valutarle proprio tutte Abbiamo capito che giriamo sempre sullo stesso punto, 911.

Su quale tipo di carrozzeria sei orientato?

Cercando in giro (appena tornato a lavoro, la capagira attorno ai giocattoli )

questa e' la meno cara delle vantage 4.7

questa invece non mi convince appieno, prezzata troppo in basso rispetto a quello che ho visto negli ultimi mesi e descrizione troppo scarna...

Used PORSCHE 993 C4S WIDEBODIED for sale - PistonHeads (Ref 1333293)

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

Su quale tipo di carrozzeria sei orientato?

Se è vero che le 993 sono ben quotate e pur vero che il mercato verrà invaso di modelli piuttosto dubbi.

Perdonami, forse mi sono perso ma abiti nella piovosa Inghilterra?

Si, gelida (mica tanto da un po' di tempo a questa parte) brughiera.

Uno dei motivi per cui qui i prezzi delle 911 air-cooled stanno salendo alle stelle, e' che ci sono molto richieste (a causa del 50th anniversario) da paesi con guida a destra le cui valute al momento sono forti rispetto alla sterlina. Tra l'altro, dato che queste auto vengono esportate es in far east o australia e poi non tornano indietro, gli esemplari in UK si fanno esigui con il risultato che gli specialisti in auto storiche sono disposti a pagare parecchio per rinpinguare il proprio stock. Ecco perche' questa 993 4S, poco kilometrata ed apparentemente ben tenuta, mi risulta sospetta.

Modificato 23 Luglio 201312 anni fa da poliziottesco