Il futuro dei siti produttivi Stellantis

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Inaugurazione del Battery Technology Center di Mirafiori. Il live streaming

TORINO, 5 settembre 2023 – Stellantis prosegue a pieno ritmo nella realizzazione del suo piano strategico Dare Forward 2030 che, lanciato nel marzo 2022, prevede di conseguire la totale decarbonizzazione della sua produzione entro il 2038.

Una tappa fondamentale di questo cammino è rappresentata dalla creazione del Battery Technology Center di Torino, realizzato nel complesso industriale di Mirafiori, che verrà inaugurato venerdì 8 settembre alle 12.00, alla presenza delle massime autorità.

Unica struttura del genere nell’organizzazione europea di Stellantis, il Battery Technology Center ci permetterà di gestire internamente lo sviluppo delle batterie che alimenteranno in modo sostenibile i nostri modelli elettrici, garantendo massima qualità ed efficienza.

Per seguire il live streaming dell’inaugurazione, collegati a questo link.

 

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STELLANTIS - Stellantis announces start of electric vehicle production at Ellesmere Port - the UK’s first EV-only manufacturing plant

• Ellesmere Port becomes UK’s first manufacturing plant dedicated solely to electric vehicles, as production of the group’s all-electric small van gets underway
• It is also the first Stellantis plant globally dedicated to electric vehicle manufacturing
• Plant has been transformed for EV production following £100 million investment
• Plant upgrade forms part of Stellantis’ Dare Forward 2030 commitment to become a carbon neutral group, globally, by 2038
• Fiat E-Doblò production expands the scope of Ellesmere Port plant to cater for increased demand for electric vans
• Ellesmere Port continues Vauxhall’s tradition of manufacturing vehicles in the UK, which started in 1903, ahead of becoming an electric-only brand in 2028

Stellantis has marked the start of electric vehicle production at its Ellesmere Port manufacturing facility, as the first all-electric vans roll off the production line.

Ellesmere Port is the UK’s first EV-only manufacturing plant and the first Stellantis plant globally dedicated to electric vehicles, following a £100 million investment to transform the plant for EV production.

The Ellesmere Port plant will produce the Vauxhall Combo Electric, Opel Combo Electric, Peugeot e-Partner, Citroën ë-Berlingo and, being announced today, due to increased demand for electric vehicles across Europe, the Fiat E-Doblò, compact vans. 

From 2024, Ellesmere Port will also produce a range of electric passenger vehicles across the Stellantis brands, including the Vauxhall Combo Life Electric, Peugeot e-Rifter and Citroën ë-Berlingo MPVs.

Kemi Badenoch, Secretary of State for Business and Trade, said: “Today’s announcement in which Ellesmere Port becomes the UK’s first electric vehicle-only manufacturing plant and the first Stellantis plant globally dedicated to electric vehicles, is a very visible demonstration that this Government has got the right plan for the UK’s automotive sector. Alongside recent investments from other major vehicle manufacturers, we are ensuring the UK remains at the forefront of automotive innovation as well as securing jobs in this critical industry and its wider supply chain.”

Diane Miller, Plant Director, Ellesmere Port, said: “The start of electric vehicle production at Ellesmere Port signals a bright future for the plant, ensuring it will continue to manufacture vehicles for many years to come. With Vauxhall’s long history of UK manufacturing, it’s especially fitting that the first electric model to roll off Ellesmere Port’s production line is a Combo Electric.  Whilst the welcome addition of the Fiat E-Doblò to the plant is a positive reflection of increasing electric vehicle demand. 

Stellantis is committed to working with the Government to ensure the UK automotive industry remains competitive for producing electric vehicles for the long-term.”

As part of its transformation for EV production, the Ellesmere Port plant has undergone several key changes, including the addition of a battery assembly shop, upgraded General Assembly and relocation of the bodyshop. This has contributed to a 60% reduction of the total site area for improved energy efficiency and productivity. At 118,000m2, the entire plant is now a similar size to the previous bodyshop.

A new test track has also been built and a new parts distribution warehouse is in its final stages of construction, ahead of becoming fully operational in early 2024.

The plant upgrade also forms a part of Stellantis’ Dare Forward 2030 commitment to halve its carbon footprint by 2030 (based on 2021 data) and to become carbon net zero, globally, from 2038. Sustainability improvements include the introduction of a new, more energy efficient ‘4-wet’ paint application process, while a localised CHP (combined heat and power) plant is also being installed to generate electricity on-site, bringing a further reduction in emissions.

As part of its ambition to become carbon neutral before the end of the decade, the plant is working towards running on solar and wind power as well as connecting to the HyNet North West Hydrogen Pipeline.

Ellesmere Port was built in 1962 and produced its first car, the Vauxhall Viva, in 1964. Since then, it has produced iconic models from the Vauxhall range including the Chevette and successive generations of the Vauxhall and Opel Astra. Since 1985, more than 4.1 million units have rolled off the production lines at Ellesmere Port.

Among the first electric vehicles to be produced at Ellesmere Port, the Vauxhall Combo Electric, is powered by a 50kWh lithium-ion battery paired with a 100kW (136PS) electric motor. It is capable of up to 175 miles of range (WLTP), while a 0-80% charge can be completed in just 30 mins from a 100kW rapid charger.

Vauxhall, Peugeot, Citroën and Fiat are currently the only mainstream automotive brands to produce vans in Britain. Alongside the Ellesmere Port plant, they all continue to make vans at the Stellantis factory in Luton, which has been operating since 1905.

 

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Stellantis inaugura in Italia il suo primo Battery Technology Center

• L’innovativo Battery Technology Center da 40 milioni di euro realizzato nel complesso industriale di Mirafiori, Torino, consentirà di testare e sviluppare i pacchi batteria per veicoli elettrici che andranno ad alimentare i futuri prodotti della gamma Stellantis
• Con 8.000 metri quadri e 32 celle climatiche, il Battery Technology Center è il più grande in Italia e uno dei più importanti in Europa
• L’integrazione verticale delle attività di sviluppo, prova e produzione dei pacchi batteria e gestione del software è un elemento essenziale della strategia di Stellantis volta alla realizzazione di veicoli BEV di categoria superiore che rispondano alle aspettative dei clienti a costi ridotti
• Stellantis è impegnata nella trasformazione degli stabilimenti di produzione e le sedi di ingegneria in tutto il mondo per raggiungere gli audaci obiettivi del piano strategico Dare Forward 2030

 

TORINO, 8 settembre 2023 – Stellantis ha inaugurato oggi il suo primo Battery Technology Center, nel complesso industriale di Mirafiori, Torino.

Con un investimento di 40 milioni di euro per il suo sviluppo, questo innovativo centro accresce la capacità di Stellantis di progettare, sviluppare e testare i pacchi batteria, i moduli, le celle ad alta tensione e i software che andranno ad alimentare i futuri veicoli dei brand Stellantis. Il centro è il più grande in Italia e tra i più grandi in Europa.

Nel Battery Technology Center di Mirafiori lavoreranno oltre 100 tecnici, la maggior parte dei quali sono lavoratori specializzati di Stellantis, che condurranno e supervisioneranno stress test climatici, prove di durata del ciclo vita, lo sviluppo e la taratura dei software per i sistemi di gestione delle batterie (BMS) e lo smontaggio di pacchi e celle per l’analisi e il benchmarking.

Stellantis sta inoltre lavorando alla realizzazione di un Battery Technology Center per il Nord America a Windsor, Ontario, Canada, destinato a fare parte di una rete globale per lo sviluppo e la produzione delle batterie che si articolerà in sei gigafactory.

“Ci troviamo davanti a un’opportunità unica di ridefinire la mobilità attraverso l’offerta di soluzioni intelligenti e sostenibili” ha dichiarato Ned Curic, Chief Engineering and Technology Officer di Stellantis. “Il nuovo Battery Technology Center di Mirafiori riunisce in un unico luogo gli strumenti e le persone di talento necessari per sviluppare, testare, validare e realizzare prodotti di alta qualità in grado di soddisfare le esigenze dei nostri clienti con una riduzione dei tempi di consegna di veicoli elettrici di categoria superiore in tutto il mondo.”

L’apertura del Battery Technology Center rafforza la presenza di Stellantis in Italia e l’impegno nei confronti dei dipendenti italiani.

L’integrazione verticale degli elementi essenziali per la produzione di pacchi batterie per i veicoli elettrici – dalla progettazione allo sviluppo, dalla prova alla produzione – costituisce il fulcro della strategia di Stellantis per la realizzazione di veicoli BEV di livello superiore che rispondano pienamente alle aspettative dei clienti. Come illustrato in dettaglio nella presentazione dell’EV Day 2021, il piano per le batterie prevede una doppia strategia chimica per soddisfare le esigenze di tutti i clienti e sull’efficienza progettuale nello sviluppo di celle e moduli, alloggiamenti e pacchi batteria per garantire costi concorrenziali.

Il Battery Technology Center di Mirafiori si estende su una superficie di 8.000 metri quadri, distribuiti su tre livelli. Il cuore del centro è costituito da 32 camere climatiche – 24 camere walk-in per i test dei pacchi batteria e 8 camere per l’effettuazione di prove sulle celle.

All’interno delle 24 camere walk-in è possibile controllare le condizioni ambientali regolando umidità e temperatura in un intervallo compreso tra -40 e 60 gradi Celsius con una variazione massima di 20 gradi al minuto. Il centro è in grado di testare fino a 47 pacchi batteria in parallelo.

Progettato per una futura espansione, il sistema di alimentazione del centro può gestire fino a 1,2 chilovolt (kV) e 2,2 megawatt (MW) per cella di prova.

Nelle otto camere riservate alle celle è possibile testare fino a 96 elementi in parallelo. Questa parte del Technology Center sarà dedicata in particolare allo studio di nuove composizioni chimiche e delle caratteristiche comportamentali delle celle per uno sviluppo futuro.

Nell’ambito del piano strategico Dare Forward 2030, Stellantis ha annunciato l’obiettivo di raggiungere entro il 2030 il 100% del mix di vendite con veicoli BEV in Europa e il 50% con autovetture e veicoli commerciali leggeri BEV negli Stati Uniti. Per raggiungere tali obiettivi commerciali, l'azienda si sta assicurando circa 400 GWh di capacità di batterie, da supportare con sei stabilimenti di produzione di batterie in Nord America e in Europa. Stellantis sta lavorando per diventare un’azienda a zero emissioni di anidride carbonica in tutti gli ambiti entro il 2038, con una compensazione a una cifra per le emissioni rimanenti.

 

Modificato 8 Settembre 2023 da j

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[AleMcGir]

[Graziano68dt]

Domanda "What If", nel caso in cui la fusione fca/psa non fosse andata in porto e fosse rimasta FCA da sola, a Melfi cosa avrebbero fatto?Era previsto qualcosa?

[KimKardashian]

16 minuti fa, Graziano68dt scrive:

Domanda "What If", nel caso in cui la fusione fca/psa non fosse andata in porto e fosse rimasta FCA da sola, a Melfi cosa avrebbero fatto?Era previsto qualcosa?

Penso pomodori

[Graziano68dt]

Stellantis, nel futuro di Melfi cinque modelli elettrici e uno ibrido

Incontro con i sindacati sui tempi: si parte alla fine del 2024 con la prima Ds. Nel sito in provincia di Potenza si produrranno anche vetture Opel, Lancia, Jeep. Le sigle metalmeccaniche: “Ora Regione e governo facciano la loro parte”

 

https://www.repubblica.it/economia/2023/10/03/news/stellantis_melfi_cinque_modelli_piu_ibrido-416680759/

 

Nulla che non si sappia già, però ora viene confermato l'EOP di 500x nel 2024 ed entro il 2025 di Renegade.

Io comunque spero sempre che l'italia oltre alla 500 non rimanga sprovvista di una segmento A/B, magari da dare a pomigliano.

 

 

Modificato 3 Ottobre 2023 da j

[j]

Negli Stati Uniti Stellantis ha un metodo diverso per gestire gli scioperi

 

Rispetto a Ford e GM può permettersi più concessioni ma anche più minacce verso il sindacato, che blocca il settore da settimane

 

https://www.ilpost.it/2023/10/04/stellantis-scioperi-stati-uniti/?homepagePosition=2

[davos]

Ma ad oggi a Pomigliano  e cassino che modelli sono previsti? Qui parla di quasi chiusura

https://www.alessioporcu.it/articoli/buonanotte-stellantis-ceravamo-tanto-amati/

Modificato 9 Ottobre 2023 da davos