57 minuti fa, xtom scrive:

 

 

Premesso che non ho modo di vedere il video: tutte le bev hanno unico compressore HV che gestisce il raffreddamento sia di batteria sia di abitacolo ed unico Heater che gestisce al contrario eventuali riscaldamenti. Quindi chiedo nuovamente, dove sarebbe l'innovazione tecnologica?

35 minuti fa, Gengis26 scrive:

Premesso che non ho modo di vedere il video: tutte le bev hanno unico compressore HV che gestisce il raffreddamento sia di batteria sia di abitacolo ed unico Heater che gestisce al contrario eventuali riscaldamenti. Quindi chiedo nuovamente, dove sarebbe l'innovazione tecnologica?

 

Infatti, dicevo che le cose che ha Tesla le hanno anche molte altre auto che nascono elettriche.

 

Faccio un  esempio, sulle Smart è stato attivato il V2L (Veicle to Load) con uno dei recenti aggiornamenti OTA, le Tesla al momento non hanno il V2L, ma con un aggiornamento OTA potrebbero attivarlo.

 

Cosa diversa per le elettriche derivate da piattaforme multienergia, in questo caso ad esempio ci sono tante centraline diverse, molte presenti anche sulle versioni ICE, che rendono praticamente impossibile un aggiornamento OTA completo.

 

Se sali su una eCMP trovi il tasto di accensione, anche se su un'elettrica non c'è un motore da accendere, il tasto del freno a mano elettrico e la posizione P parcheggio sulla leva del cambio, su una Tesla o altra elettrica nativa c'è solo la posizione P, che inserisce anche il freno a mano, tutti gli altri tasti e comandi sono superflui, ma ci sono nelle elettriche Stellantis perché derivano dalla versione termica.

 

 

On 13/11/2024 at 13:11, Gengis26 scrive:

Mi fai un esempio concreto di qualcosa in cui Tesla è tecnologicamente superiore?

Parlo di profitto finito eh, non di produzione e nemmeno di ricarica proprietaria.

Pensa ad Apple ed avrai la risposta.

Carscoop (fonte il tweet di una giornalista del WSJ) rivela che secondo un rapporto della Deutsche Bank, Tesla è sulla buona strada per lanciare la "Model Q" un modello entry-level nel primo semestre del 2025.

Questa notizia sarebbe trapelata durante una conferenza con la banca tedesca tenutasi a New York, durante la quale il nuovo modello è stato annunciato da Travis Axelrod, il responsabile delle relazioni con gli investitori di Tesla.

La nuova auto dovrebbe avere in US un prezzo inferiore ai 30mila dollari, se il presidente Trump manterrà gli incentivi, altrimenti si aggirerebbe sui 38mila.

 

https://www.carscoops.com/2024/12/tesla-exec-confirmed-30k-model-q-coming-in-2025-chinese-media-claims/

 

P.S. non sapevo se postarlo nel thread della Model A, essendo un modello del nome differente

Visto l'andazzo, Model Q-Anon

 

(😰)

Modificato 9 Dicembre 20249 Dic da v13

10 ore fa, Kay195 scrive:

P.S. non sapevo se postarlo nel thread della Model A, essendo un modello del nome differente

Non si è mai capitato cosa bolle in pentola e quali pentole Musk abbia spento, la A, la 2, la Q o quella che io chiamo la Z 5% più piccola della Y.

 

Questa Q dicono sia 15% più piccola della 3, lunga 4 metri, quindi una segmento B

 

Modificato 10 Dicembre 202410 Dic da xtom

Sarà il Robotaxy con il volante e due posti passeggeri dietro 

Sarà mai possibile che Tesla valga quanto tutta l'industria automobilistica mondiale messa insieme, 1,49 Trilioni di $?

Che bolla. E non scoppia.

Fine ottobre 211$, oggi premarket 473$.

Sicuramente per tutte le grandi innovazioni e successi... 

 

 

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1HflVng6sYIb6Gs4pOKiDGtqU5YJ2-hgdM4pRNaT62gs/edit?gid=930363066#gid=930363066

Modificato 17 Dicembre 202417 Dic da Maxwell61

8 minuti fa, Maxwell61 scrive:

Che bolla. E non scoppia.

 

Una volta in futuro scoppia, e certo perche non c'e nulla di sostanza a lungo termine.

 

 

1 minuto fa, 4200blu scrive:

 

Una volta in futuro scoppia, e certo perche non c'e nulla di sostanza a lungo termine.

 

 

E non c'era nulla neanche a fine ottobre...