I tempi sono mostruosi. Sul bimpassion Beck face a notare che sul quarto di miglio siamo a livelli di F430...

Diciamo che il telaio in carbonio fa veramente tanto!

Consuma quanto una 147 1.6 notevoli i 90db in piena accelerazione,bel fracasso

Prestazioni notevolissime comunque,l'unico difetto più o meno rilevante se vogliamo è che mura oltre i 6000,per il resto

Bhè la 147 1.6 T.s. e la 2.0 consumavano come una 3.2!!!

Per i db in abitacolo basta evitare lo scarico Racing e via.. soprattutto è solo estetica, la cosa interessante della lista accessori sono il pacchetto Sospensioni/barre del packSport (cosa giusta da inserire nella configurazione della macchina)

Numeri in linea con le vecchie exige 4cil 243cv e 260cv.

Tranne il peso dove una lotus 4cil e sui 1030kg con autista e liquidi onboard.

Per dire una exige v6 da 65000 euro viene sui 1220 sempre con driver e liquidi.

Si possono vedere le gomme ar racing ? Come design?

Notiamo che il record del Ring è stato fatto con i cerchi 17/18 con delle Pirelli Trofeo, quindi i netti miglioramenti in ripresa e altro sono dati dalla misura di cerchio inferiore, anche li si guadagna qualcosa in masse sospese e altro; penso che l'impronta a terra sia sempre la stessa, anche se cambia la spalla della gomma...

Insomma consuma + del dichiarato,(molto di +) da 0 a 100 -4decimi (ci credo molto poco) e il peso? O.o

Lo scarto consumi reali/consumi dichiarati c'è per tutte le auto di tutte le marche.

Per lo 0-100 col launch si fanno miracoli.

Sul peso non apriamo l'ennesima querelle perché i pesi rilevati da 4R sono sballati.

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

Numeri in linea con le vecchie exige 4cil 243cv e 260cv.

Tranne il peso dove una lotus 4cil e sui 1030kg con autista e liquidi onboard.

Per dire una exige v6 da 65000 euro viene sui 1220 sempre con driver e liquidi.

Si possono vedere le gomme ar racing ? Come design?

Ripeto, ai pesi di 4R vanno tolti almeno una 90ina di chili.

Si possono vedere le gomme ar racing ? Come design?

IMHO, del peso si potrebbe discutere se ci trovassimo di fronte a numeri "deludenti".

Ci troviamo di fronte a numeri che fanno tenere le chiappe (molto) strette a robe che costano il doppio.

Su un'auto che ha usabilità ben superiore a Lotus

Inoltre sappiamo di trovarci di fronte ai pesi di 4R, ergo...

IMHO, del peso si potrebbe discutere se ci trovassimo di fronte a numeri "deludenti".

Ci troviamo di fronte a numeri che fanno tenere le chiappe (molto) strette a robe che costano il doppio.

Su un'auto che ha usabilità ben superiore a Lotus

Sull'usabilità direi che è la stessa di un exige configurazione rgb ad esempio, parlo di 4c essendoci solo salito staticamente purtroppo.

Unico plus l'opzional dei sensori retro (so lotus non disponibili solo dalla v6 lo erano) ben graditi , e qualche lt in più di bagagliaio.

Le gomme non paiono neanche sportivissime , ottimo tempo veramente!

Sul peso non capisco cosa abbiano i pesi di 4r che non vadano!

A parte la ripartizione al 29% e 61% dove diciamo che un 10% si volatilizza!! (vedi dati qui riportati) anche togliendo 120 kg tra guidatore benzina e liquidi , si è su quota 1000 kg, ben diverso dal prospettato!

Sull'usabilità direi che è la stessa di un exige configurazione rgb ad esempio, parlo di 4c essendoci solo salito staticamente purtroppo.

Unico plus l'opzional dei sensori retro (so lotus non disponibili solo dalla v6 lo erano) ben graditi , e qualche lt in più di bagagliaio.

E un'accessibilità/agibilità migliore anche per i più alti, dove l'Elise ha sempre un po' peccato

I pesi dichiarati sono sempre "in ordine di marcia", che vuole dire tutto....e niente.....il trassamento è abbastanza la norma.

L'importante, è che i numeri siano venuti fuori dal reale, e non dal dichiarato

A parte la ripartizione al 29% e 61% dove diciamo che un 10% si volatilizza!!

questo perchè come da specifiche di progetto ad un certo punto decolla.

Sul peso non capisco cosa abbiano i pesi di 4r che non vadano!

anche togliendo 120 kg tra guidatore benzina e liquidi , si è su quota 1000 kg, ben diverso dal prospettato!

il peso in ordine di marcia di 4r NON e' SOLO guidatore + FLUIDI +il 90 % del pieno come da definzione EUROPEA

ma include altro: una lista chiara e a portata di mano non è disponibile,

ma di "solito" ci sono 2 passeggeri e bagaglio (nella forma degli apparati di misura).

l'ultimo caso, ad esempio, è stato quello della 500L misurata più di 1500 kg,

la cosa se ESPLICITATA potrebbe anche avere un senso per quel tipo di vetttura,

meno per questo tipo, ma i dati di 4R sono fatti così da 10 anni e AL PARI

di altre valutazioni son assolute e non tengono conto del tipo di auto.

dopo 9 anni che ne parla sul forum : prendere o lasciare.

Modificato 24 Novembre 201311 anni fa da owluca

Diciamo che il telaio in carbonio fa veramente tanto!

Bhè la 147 1.6 T.s. e la 2.0 consumavano come una 3.2!!!

Per i db in abitacolo basta evitare lo scarico Racing e via.. soprattutto è solo estetica, la cosa interessante della lista accessori sono il pacchetto Sospensioni/barre del packSport (cosa giusta da inserire nella configurazione della macchina)

Secondo 4r qualcosa peggio il Busso,come è ovvio che sia;):

[TABLE=class: provasustrada-tab-b]

[TR=class: top-bordo]

[TH=colspan: 2]Consumo (km/l)[/TH]

[/TR]

[TR]

[TH]media d'uso, statale[/TH]

[TD] 9,5[/TD]

[/TR]

[TR]

[TH]media d'uso, autostrada[/TH]

[TD] 9,1[/TD]

[/TR]

[TR]

[TH]media d'uso, città[/TH]

[TD] 7,6[/TD]

[/TR]

[/TABLE]

il 1.6

[TABLE=class: provasustrada-tab-b]

[TR=class: top-bordo]

[TH=colspan: 3]Consumo (km/l)[/TH]

[/TR]

[TR]

[TH]media d'uso, statale[/TH]

[TD] 13,8[/TD]

[/TR]

[TR]

[TH]media d'uso, autostrada[/TH]

[TD] 10[/TD]

[TD][/TD]

[/TR]

[TR]

[TH]media d'uso, città[/TH]

[TD] 9,1[/TD]

[TD][/TD]

[/TR]

[/TABLE]

la 4c consuma circa lo stesso e va 10 volte più forte:D

Io non lo eviterei lo scarico Racing8-)

Per la questione pesi 4c vs elise/exige,inutile fare il confronto se non si conosce la pesata di quest'ultima e sappiamo benissimo che i pesi di 4r sono ben lontani da quelli dichiarati.

Sulla questione usabilità,non so come sia elise/exige,ma dalle prove è emerso non essere troppo rigida ed assorbire abbastanza bene le asperità(ecco se la si deve usare spesso nel quotidiano o in autostrada,in questo caso eviterei lo scarico Resing:)),ed anche l'abitabilità interna,una volta entrati,non è male.

Modificato 24 Novembre 201311 anni fa da RiRino

Tanto per dare un "riferimento pesi alla 4ruote"

Porsche Cayman: 1502kg

Porsche 997 GT3 RS: 1488kg