Ti diro', e' molto piu' civile di quanto io per primo mi aspettassi.

Sono rimasto stupito positivamente.

E fossi io il CEO, non la farei piu' estrema e carboniosa.

Il bello di 4c e' che ha prezzi tutto sommato relativamente umani, e si mantiene con poco.

Perché rendere un prodotto piu' complicato se gia' ora cammina da paura?

E soprattutto, chissenefutt dei cavalli se fai le curve piu' velocemente di come vai sul dritto?

Per lo stereo hai molta ragione... I sedili ci sono... Non da alfa ma ci sono, anche su misura..clima è già optional, plancia non credo si possa fare, non tutta almeno, per motivi do sicurezza in caso di incidente

Per lo stereo hai molta ragione... I sedili ci sono... Non da alfa ma ci sono, anche su misura..clima è già optional, plancia non credo si possa fare, non tutta almeno, per motivi do sicurezza in caso di incidente

Provata stamattina:era la prima volta che la vedevo dal vivo e devo dire che l'Alfa merita un applauso.Pur da appassionato di sole americane,questa e' veramente una BELLA MACCHINA.Non l'ho provata su circuito,quindi non so come si comporta nelle curve,ma ho fatto numerosi spari sul dritto in ogni marcia:va forte,ma secondo me va come deve andare una macchina di quella potenza.Non mi e' sembrata piu' veloce di un Evo o,limitatamente a due vetture che ho posseduto in passato come la Delta evo o il 3000 gt(50 cv in piu',ma decisamente piu' pesante).Mi aspettavo qualcosina in piu' soprattutto in ripresa tipo 100-200km,per via del minor peso complessivo.Mi fido comunque di cio' che scrive Ricky1750 per quanto riguarda il responso della pista.Comunque,ripeto,gran bella macchina!!!!

Come prestazione l'accoppiata TBi+TCT inganna.

Il TCT ha rapportatura non cortissima, e il motore non ha erogazione violenta o con picchi.

Tira e basta da poco sopra il minimo.

Sembra che vada poco....finché non guardi il tachimetro.

Concordo, è molto progressivo come erogazione e mancando la "botta" non si coglie la velocita'

Provata stamattina:era la prima volta che la vedevo dal vivo e devo dire che l'Alfa merita un applauso.Pur da appassionato di sole americane,questa e' veramente una BELLA MACCHINA.Non l'ho provata su circuito,quindi non so come si comporta nelle curve,ma ho fatto numerosi spari sul dritto in ogni marcia:va forte,ma secondo me va come deve andare una macchina di quella potenza.Non mi e' sembrata piu' veloce di un Evo o,limitatamente a due vetture che ho posseduto in passato come la Delta evo o il 3000 gt(50 cv in piu',ma decisamente piu' pesante).Mi aspettavo qualcosina in piu' soprattutto in ripresa tipo 100-200km,per via del minor peso complessivo.Mi fido comunque di cio' che scrive Ricky1750 per quanto riguarda il responso della pista.Comunque,ripeto,gran bella macchina!!!!

beh....su carta,soprattutto negli spari, le vetture da te citate ne escono "tricolate" eh...a meno che le vetture da te possedute non fossero modificate.

Una delta ultima serie sta sui 6 secondi o poco meno sullo 0\100....4c è sui 4,5 sec...penso che la differenza sia percepibile...e credo che pure in ripresa mazuoli evo e delta per bene (toccherebbe ritrovare idati) per via del turbolag di queste due. magari non ti darà il famoso calcio nel sedere dei turbo vecchia maniera...ma le prestazioni ci sono

beh....su carta,soprattutto negli spari, le vetture da te citate ne escono "tricolate" eh...a meno che le vetture da te possedute non fossero modificate.

Una delta ultima serie sta sui 6 secondi o poco meno sullo 0\100....4c è sui 4,5 sec...penso che la differenza sia percepibile...e credo che pure in ripresa mazuoli evo e delta per bene (toccherebbe ritrovare idati) per via del turbolag di queste due. magari non ti darà il famoso calcio nel sedere dei turbo vecchia maniera...ma le prestazioni ci sono

Il punto Lucio e' che non lo senti... o almeno, non in pista (sinceramente non ho mai fatto spari del genere in strada).. Se sei abituato a macchine che gia' accellerano in maniera significativa, tipo sui 6 secondi o giu di li per lo 0/100, o passi a roba veramente pesante (da stare attorno ai 3 secondi) o le sensazioni alla fine sono relativamente simili, specialmente se l'erogazione e' morbida.. Ti diro di piu'... anche a quelle ti abitui rapidamente... la prima volta che sali su una atom e' un'esperienza terrificante.. dopo 4/5 giri ti sei sostanzialmente abituato, la volta dopo che la guidi senti che va, ma non ti colpisce piu'... il 100/200 e la ripresa sono ancora peggio, nel senso che danno ancora meno senso dell'accellerazione... senti che e' piu' o meno piena, ma non e' facile avere un riferimento sui tempi, semmai lo vedi dalla velocita'.

Tenuta laterale e frenata invece le senti sempre, anche quando ti ci "abitui"... non sono piu' spiazzanti come all'inizio, ma le senti comunque molto bene.

capito...ma continuo a pensare che la senszione del nostro amico sia data più dalla linearità,che dalla percezione delle prestazioni. Che poi io ho parlato di zero cento...in pista si può andare ben oltre...e credo che pure li la 4c stacchi a dovere le vetture sopracitate.

Il punto Lucio e' che non lo senti... o almeno, non in pista (sinceramente non ho mai fatto spari del genere in strada).. Se sei abituato a macchine che gia' accellerano in maniera significativa, tipo sui 6 secondi o giu di li per lo 0/100, o passi a roba veramente pesante (da stare attorno ai 3 secondi) o le sensazioni alla fine sono relativamente simili, specialmente se l'erogazione e' morbida.. Ti diro di piu'... anche a quelle ti abitui rapidamente... la prima volta che sali su una atom e' un'esperienza terrificante.. dopo 4/5 giri ti sei sostanzialmente abituato, la volta dopo che la guidi senti che va, ma non ti colpisce piu'... il 100/200 e la ripresa sono ancora peggio, nel senso che danno ancora meno senso dell'accellerazione... senti che e' piu' o meno piena, ma non e' facile avere un riferimento sui tempi, semmai lo vedi dalla velocita'.

Tenuta laterale e frenata invece le senti sempre, anche quando ti ci "abitui"... non sono piu' spiazzanti come all'inizio, ma le senti comunque molto bene.