Cerco di trarre delle conclusioni sulla base di quanto detto. Il diesel praticamente non è quasi mai conveniente se si parla di auto economiche, se si parla di fare pochi chilometri, se si parla di contenere i costi se si parla di emissioni. Diciamo che la sua esistenza sul mercato delle citycar è un po' inutile a parer mio.

Cerco di trarre delle conclusioni sulla base di quanto detto. Il diesel praticamente non è quasi mai conveniente se si parla di auto economiche, se si parla di fare pochi chilometri, se si parla di contenere i costi se si parla di emissioni. Diciamo che la sua esistenza sul mercato delle citycar è un po' inutile a parer mio.

Tranne non pochi casi particolari: chi percorre molti chilometri soprattutto fuori città con una macchina piccola (o perchè non può permettersene una più costosa, o per altre ragioni), chi fa più di 15.000 km ma non ha un distributore gpl/metano vicino a casa o agli itinerari abituali (frequentissimo al sud e sulle isole, ma anche per chi fa molta autostrada, in autostrada i distributori di metano sono pochissimi), ecc...

Di fatto il costo al chilometro di un motore diesel è inferiore a quello della benzina, e a differenza di gpl e metano si trova ovunque, il problema, con qualunque "taglia" di autoveicolo, è se si fanno abbastanza chilometri da ammortizzare il maggior costo iniziale.

Quanto alle emissioni mi sembra che un euro 5 sia sempre un euro 5, sia benzina che diesel, cambiano un po' i parametri, ma sono comunque livelli di emissioni simili.

E poi non dimentichiamo l'effetto portafoglio.

Ogni volta che con 20 euro di carburante faccio un litro (scarso) in più e 20/40 km in più del corrispondente modello a benzina ricevo una gratificazione, che non viene sminuita dall'eventuale uscita sul conto corrente della rata mensile, che non tocco con mano e non vedo.

Tra le due Punto.

Hai probabilmente il quadruplo della coppia a pari regime

La Corsa col 1200 e' l'auto-pacco per eccellenza, se vivi in zone collinari. Perche' devi sempre tirarle il collo per farla muovere

Imho il confronto omogeneo dovrebbe essere

- 1.3 m-jet 85cv

- 1.2 tfsi 86cv

il primo vince per costi chilometrici, grazie anche a una tassazione più favorevole sul carburante.

come gradevolezza, guidabilità, prestazioni il secondo vince a mani basse.