Ammazzando i guidatori . Fare uno schema dinamicamente meno sano rispetto a quello a cui oramai tutti sono abituati, per demandare la sicurezza ai controlli elettronici....mi lascia dubbioso

Questa è la prima segmento A nuova nuova da diversi anni (se consideriamo il nuovo trio lescano e le altre come semplici restyling), che avessero optato per questa soluzione per superare gli attuali e futuri crash test? Se continuano questa irrazionale lotta all'abbattimento dei pedoni ( ) in una segmento A il tutto dietro probabilmente sarà una soluzione obbligata

L'utilizzo del motore posteriore non è automaticamente la soluzione al "problema" delle normative e prove di investimento pedone.

Infatti il problema maggiore non è evitare che il motore sia troppo vicino al cofano, ma anche evitare che il contorno del parabrezza sia troppo vicino al pedone. Cosa che, con un cofano molto corto e magari inclinato, diventa inevitabile.

Tra l'altro la soluzione tutto dietro porta anche possibili svantaggi(escludendo quelli dinamici a cui può rimediare l'elettronica oggigiorno),quali possono essere la manutenzione più complicata e costosa(con il motore imboscato li sotto non sò se tutta la manutenzione sia agevole come su una tutto avanti) e l'isolamento acostico/termico che è sicuramente più rognoso di una tutto avanti visto che su queste ultime la meccanica è nel volume anteriore che è a parte.

Le prime Smart morivano a chilometraggi ridicoli proprio perché la manutenzione ordinaria era troppo laboriosa, ma nella seconda versione le cose dovrebbero essere migliorate un pochino. Ora l'aver messo tutti i livelli nel bauletto anteriore dovrebbe aver risolto del tutto questo aspetto. Per quanto riguarda l'isolamento termico ed acustico è un'incognita, ma non mi sembra che le Smart fossero afflitte da questo problema. Ci sono Smartisti connessi che possono smentire/confermare?

Piuttosto stavo pensando un'altra cosa, se nel pianale c'è lo spazio per le batterie della EV, eventualmente c'è lo spazio anche per una trazione integrale? Una rs 4x4 sarebbe da paura peccato che è solo una mia pippa

Modificato 26 Luglio 201411 anni fa da indeciso88

Non mi riferivo al controllo dei livelli ma a manutenzione tipo cambio olio e filtro,filtro aria,candele,cinghia distribuzione/ausiliare....se non è agevole arrivarci il costo della manodopera sale.

. Per quanto riguarda l'isolamento termico ed acustico è un'incognita, ma non mi sembra che le Smart fossero afflitte da questo problema. Ci sono Smartisti connessi che possono smentire/confermare?

Il motore é ben isolato con un vano rimovibile piú una copertura isofonoassorbente... problemi Zero ...

Non mi riferivo al controllo dei livelli ma a manutenzione tipo cambio olio e filtro,filtro aria,candele,cinghia distribuzione/ausiliare....se non è agevole arrivarci il costo della manodopera sale.

Non ho competenze meccaniche, giudicate voi, è abbastanza accessibile o per la manutenzione ordinaria va smontato tutto?

Modificato 26 Luglio 201411 anni fa da indeciso88

Le candele e il filtro aria sembrano accessibili, il resto non so...certo lo spazio per lavorare mi sembra risicato nel vano ...

questo è il davanti (la foto è della for2 ma credo dentro siano identici). Questo della laboriosità della manutenzione ordinaria è un aspetto critico che andrebbe approfondito

Immagino che una buona parte della manutenzione motore sarà più fattibile "da sotto", complice anche lo sbalzo inesistente.