lo so ma l'affidabilità??? per me è questo il punto interrogativo.

Sono gli stessi dubbi di quando i 2000 diesel passarono dai classici 100/110cv ai 150 cv all'epoca di 147 e Golf IV. Per fortuna la tecnologia avanza!

E se con un 1.6 biturbo puoi togliere dalla produzione il 2.0 monoturbo?

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Da cliente dico "no grazie".

Ok il downsizing, che un 2.0 diesel da 80-90cv non è più il caso....ma qua si sta eccedendo nel senso opposto. Qualche cm3 in più, su motori destinati a macinare km, è gradito. Sia alla meccanica, che alle terga del guidatore

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Sono gli stessi dubbi di quando i 2000 diesel passarono dai classici 100/110cv ai 150 cv all'epoca di 147 e Golf IV. Per fortuna la tecnologia avanza!

E infatti i PDE 130cv (ma anche i 150) qualche problemino lo diedero eccome!

boooom!!!!

Si però non capisco perchè 105cv da un 900 a due cilindri van bene e 160 da un 1600 no?

Si però non capisco perchè 105cv da un 900 a due cilindri van bene e 160 da un 1600 no?

secondo me c'è una differenza di utilizzo abissale.

in teoria (perché tanti comprano il diesel per niente ndr) chi prende un 1600tdi fa tanti km,pochi in città,vuole che consumi poco e duri molto.

un 900 2cil a benza nasce per tutt'altro utilizzo ,imho.

Si però non capisco perchè 105cv da un 900 a due cilindri van bene e 160 da un 1600 no?

Perchè in un caso parliamo di un benzina e in un altro di un diesel? no, differenza da poco, non sembra fatto apposta per buttarla in caciara eh.....

a questo punto, chiediamoci perché la muffa nel gorgonzola va bene e nella scamorza no.....

E vanti... Qui si mette in dubbio l'affidabilità. Perché un benzina tirato è più affidabile di un diesel tirato?

due turbine invece di una, basta come risposta?

E vabbeh allora se guardiamo tutto 2 cilindri contro quattro... :mgreen:

La mia era una domanda in generale non un confronto tra i due motori dell'esempio. Un diesel tirato potrebbe anche essere monoturbo ad esempio!

Che un diesel sia più facile che finisca sotto le chiappe di uno che fa nmila lo so anch'io, ma qui si sta mettendo in dubbio l'affidabilità di un motore, che nessuno a provato e su cui nessuno a parte i collaudatori renò c'ha fatto millemila km...

Perché Pmax=max(C*w)

e sui diesel, w (velocità angolare) sfruttabile è mediamente inferiore del 30-40% rispetto al benzina.

Quindi, per avere la stessa potenza specifica devi sparare di coppia, che significa salire di pressione (in camera E di sovralimentazione).

un benzina 1.6 da 160cv sarebbe stato assolutamente ok, un diesel NO.