Non potevano farla dritta?

:mrgreen::mrgreen:

ma no !!!!

SEMPLICEMENTE ha un telaio talmente rigido che in curva si adatta alla forza centrifuga

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ma no !!!!

SEMPLICEMENTE ha un telaio talmente rigido che in curva si adatta alla forza centrifuga

Più che altro un tubo di scappamento che passa sotto agli assi posteriore è abbastanza....come dire....inconsueto

Secondo voi che motori ci mettono?

usano il 2.4 Mitsu o ci mettono sotto il 2.2 della Giulia?

Secondo voi che motori ci mettono?

usano il 2.4 Mitsu o ci mettono sotto il 2.2 della Giulia?

questo non è quello fatto con mitshu

Più che altro un tubo di scappamento che passa sotto agli assi posteriore è abbastanza....come dire....inconsueto

Non direi proprio.

Guarda un Grand Cherokee, un Renegade, un Range Rover... tutti con lo scarico che passa sotto la trasmissione posteriore.

Certo se hai un ponte rigido devi per forza passarci sopra, ma con le sospensioni indipendenti, passare sopra è quasi sempre una inutile scomodità.

Non direi proprio.

Guarda un Grand Cherokee, un Renegade, un Range Rover... tutti con lo scarico che passa sotto la trasmissione posteriore.

Certo se hai un ponte rigido devi per forza passarci sopra, ma con le sospensioni indipendenti, passare sopra è quasi sempre una inutile scomodità.

Ma... scusa la domanda ignorante: se passa sotto la trasmissione non è più esposto ai colpi? Nell'uso offroad (ammesso che lo si faccia) a buon senso non mi sembrerebbe inutile...

Ma... scusa la domanda ignorante: se passa sotto la trasmissione non è più esposto ai colpi? Nell'uso offroad (ammesso che lo si faccia) a buon senso non mi sembrerebbe inutile...

Dipende da quanto alto rimane da terra (e questo direi che è più alto di molti differenziali di SUV e affini), da dove passa (in questo caso esattamente sotto l'asse, il punto meno in "pericolo" del sotto-scocca), da quanto sporge verso il basso rispetto al resto dei componenti attorno che possono proteggerlo. E dipende di che livello di offroad stiamo parlando.

E poi far passare lo scarico sopra la trasmissione (quindi inevitabilimente sopra il differenziale) significa abbassare la strasmissione e rendere quella più esposta e non solo in un punto, ma in tutta la parte che deve rimanere più in basso, lontana dal pianale.

Modificato 7 Agosto 201510 anni fa da Regazzoni

Un po' troppo Renegade quegli interni, ma niente male