Avessi avuto 30 mila euro a 20 anni, non sono sicuro se avrei comprato una C pompata....forse potendomene sbattere il cazzo della vivibilità, sarei andato direttamente su roba più estrema tipo Integra, Celica TS, STi

Edit: comunque la ex-tua, scarichi finti a parte era molto equilibrata esteticamente.

comunque, 500 e Giulietta, a prescindere dall'età dell'acquirente, le vedo su due piani differenti per l'osare esteticamente lo stesso.

La seconda si prefigura come più vettura a tutto tondo (matura in quel senso), da sfruttare tutti i giorni per tutti gli usi. La 500 abarth, più sfizio.

infatti la roba da te citata mediamente gira(va) nettamente di più all'estero.

la mia?

l'ho presa nera perché così le parti inferiori dei paraurti nere si notavano di meno.

dietro me la son dovuta far piacere..scarichi e spoiler troppo grosso.

vai sui forum esteri la accusavano di essere troppo poco caratterizzata....figa era una STI.

P.S: abarth 500 vs Giulietta? è proprio il punto...auto semitruzza da 20k (ragazzetto italiano) ..il ragazzetto straniero ha invece 30k da investire sull'auto semitruzza..e si entra nel discorso di Gimmo.

il mio non è un giudizio di merito...è una constatazione

poi in Italia è un'altro discorso....30k sono tanti su un'auto...specie per un giovane.

vedi anche tu quante C 1.6 a nafta si vendono....

Modificato 2 Marzo 201411 anni fa da Matteo B.

vai sui forum esteri la accusavano di essere troppo poco caratterizzata....figa era una STI.

I forum vanno presi con le pinze, sono una realtà a volte non rappresentativa e non è raro che ci sia più entusiasmo che azione.

Te, alla fine, ti sei presentato in concessionaria e l'hai comprata NUOVA (non km0, non jahrewagen, aziendale, usata per risparmiare). E già la trovavi un filo troppo caratterizzata.

Capisci che lato azienda, il tuo parere sarebbe valso di più

Tornando a bomba. Non dico che non debbano esistere le caratterizzazioni estetiche. Ma che siano messe in un catalogo apposito, e non ficcate a forza di serie.

Così chi le vuole, se le paga, chi non le vuole, se la può prendere liscia col motorazzo lo stesso. Figurarsi che a me da suo nervi già l'allestimento M-sport....

eppure vedi che BMW offre la possibilità della leggera truzzeria di serie?

Tony se esci dal nostro ambito (ITALIA) le cose sono diverse....

se le (poche) G. QV sono da vendere in Italia sono da fare così come le fanno . invece in USA -e centro Europa- ti dicono (o direbbero) che è una cazzo di Giulietta normale e così non la vogliono.

eppure vedi che BMW offre la possibilità della leggera truzzeria di serie?

Si, ma se io voglio un 335i senza nessuna caratterizzazione estetica rispetto alla 316d, posso averlo.

Qua si chiede che le 335i escano praticamente SOLO con l'M-sport.

No cazzo. Vuoi l'M-sport? Te la ordini e te lo paghi....

Lo stesso deve avvenire anche qua. Ci deve essere il catalogo, ma a discrezione dell'acquirente. Non imposto a forza a tutti.

eh no....Gimmo dice "la voglio caratterizzata" ma ci fossero le due opzioni gli andrebbe bene lo stesso.

i giapponesi (ad es.) invece le fanno già truzzate* di loro (perché fare come fa BMW-tre lines- COSTA)

*le versioni turbominkiatoni

Si, ma se io voglio un 335i senza nessuna caratterizzazione estetica rispetto alla 316d, posso averlo.

Qua si chiede che le 335i escano praticamente SOLO con l'M-sport.

No cazzo. Vuoi l'M-sport? Te la ordini e te lo paghi....

Lo stesso deve avvenire anche qua. Ci deve essere il catalogo, ma a discrezione dell'acquirente. Non imposto a forza a tutti.

Tony, parli di vetture leggermente diverse. 335i e' una motorizzazione di sr3, QV dovrebbe essere non solo una motorizzazione ma anche un modello che fa storia un po' a se', proprio come GTI. La caratterizzazione estetica ci sta, cosi' come, al netto del cambiamento dei gusti, ci stava negli '80 con la 33. IMHO e' bene offrire allestimenti caratterizzati esteticamente che si possano montare su tutte le motorizzazioni (iso BMW 116 gasolone spompo che pero' il tipo che bada all' estetica vuole con i paraurti M sport) e poi avere modelli che fanno storia a se' come QV e GTA.

Modificato 2 Marzo 201411 anni fa da poliziottesco

diciamo tutti +o- le stesse cose.

il punto di differenza è

ITALIA/EUROPA-MONDO

qui ci sono grosse differenze di gusti e di tipologia media di clientela di un certo modello (es. G. QV)

il discorso della sr3 e le lines è giusto ma anche fuorviante (mettere le 3 lines COSTA).... infatti sr1 ne ha 2 e con molte meno differenze tra loro. qui è questione di listino medio, ragazzi.

eh no....Gimmo dice "la voglio caratterizzata" ma ci fossero le due opzioni gli andrebbe bene lo stesso.

Ma più caratterizzazione è possibile anche adesso, ed era possibile anche prima (c'era già quando presi la mia nel 2011). Dam anteriore, posteriore, minigonne, listelli, alettone. In tinta o carbonio...

Solo essendo "solo" una lineaaccessori ufficiale (in modo da non appesantire di costi il modello normale) non è ritenuto meritevole.

Se poi qualcuno vuole esagerare ancora di più, non capisco quale "fastidio" comporti rivolgersi a produttori specializzati.

Come sulle Giap, se non ci piace il catalogo ufficiale, ce ne sono a mostro....Spoon, Mugen, Veilside.

si, ti costeranno un pochetto di più, ma quando hai sganciato 30 e pussa cocuzze, ti fai spaventare dalle centinaia di euro per avere l'auto esattamente come vuoi te? Specie all'estero dove hai meno legacci.

ragionando per assurdo, per chi ama le elaborazioni, sarebbe più interessante una versione nuda e cruda coi lattoni e i para grezzo tipo la GT 86, per poi farsela su misura dopo....

a) si però lineaccessori non è come costruire una macchina già fatta in un certo modo..sono cose che letteralmente applichi a valle . fare una msport aftermarket è costosissimo e quindi improponibile da catalogo accessori .qundi con tot soldi te la fanno su loro su ordine

l'aftermarket non della casa è fuori da questo discorso..le case lo sanno IMHO..però è ovvio che è roba non originale...si entra davvero nel tuning

c) in Giappone quelle versioni ci sono a listino..da non una cosa del genere non può esistere (CdS)

Tony per il mercato italiano è già anche troppo lineaccessori su giulietta...nessuno compra nulla (lo vedi anche tu)...siamo un paese fatto così, un insieme di mentalità, retaggi* e leggi

*vedi le fisime sulla cilindrata, che vediamo tutti i gg anche su AP

Modificato 2 Marzo 201411 anni fa da Matteo B.

a) si però lineaccessori non è come costruire una macchina già fatta in un certo modo..sono cose che letteralmente applichi va alle . fare una msport aftermarket è costosissimo e quindi improponibile da catalogo accessori .qundi con tot soldi te la fanno su loro dall'ordine

l'aftermarket non della casa è fuori da questo discorso..le case lo sanno IMHO..però è ovvio che è roba non originale...si entra davvero nel tuning

c) in Giappone quelle versioni ci sono a listino..da non una cosa del genere non può esistere (CdS)

Tony per il mercato italiano è già anche troppo lineaccessori su giulietta...nessuno compra nulla (lo vedi anche tu)...siamo un paese fato così, un insieme di mentalità, retaggi* e leggi

*vedi le fisime sulla cilindrata, che vediamo tutti i gg anche su AP

Ma io mi riferivo anche all'estero. Un tedesco o un inglese, potendola modificare praticamente come diamine vuole, sente davvero la necessità di averla per forza cazzuta dal concessionario Alfa, o se non c'è, se la porta alla Novitec è morta lì?

Sarò strano io, che se non mi danno la soluzione pappa pronta in conce o addirittura da configuratore .....me la cerco e me la creo (vedasi la Dashboard in tinta sulla mia, i 2-3 ritocchi che feci sulla mini)

È come i cerchi, stracciamenti di vesti che il cerchio di serie non piace, quando esiste un mercato aftermarket in grado di soddisfare qualsiasi richiesta come disegno e prezzo.