400mila max vs 2800mila max. (parlando di 2020). Non vedo neanche da lontano una vicinanza tra AR e BMW: BMW sola vende 6 volte di più nei segmenti core. Sarebbe come confrontare un Vascello con un Tanker. Parlando di industria. Ripeto: Parlavo di commercializzazione - salti produttivi, adeguamenti di sales e service, addestramento professionale e tutto il resto.

Completamente inutile parlare di un confronto di queste realtà. fa solo senso dall' ottica del cliente medio che non ha nessuna conoscenza dell' industria a dire che AR é o sarà nel giro di pochi anni un' avversaria per BMW. È marketing.

T!

Tutti abbiamo idea del fatto che Bmw ed Alfa non siano minimamente paragonabili come aziende. Altra cosa mi sembra dire che l'obiettivo di Alfa è fare un prodotto paragonabile ad uno omologo Bmw (ed è questo, credo, che si intende solitamente nel dire AR = Bmw-italiana)...

Michevole;28335670']Tutti abbiamo idea del fatto che Bmw ed Alfa non siano minimamente paragonabili come aziende. Altra cosa mi sembra dire che l'obiettivo di Alfa è fare un prodotto paragonabile ad uno omologo Bmw (ed è questo' date=' credo, che si intende solitamente nel dire AR = Bmw-italiana)...[/quote']

Appunto. Non fraintendiamoci:

Sono Alfista come tutti sanno, ma non mi va giù l'ideal che AR abbia il bisogno di confrontarsi con qualunque marchio per inventarsi, per fare qualcosa di unico, speciale e a se. Per dire: Mai visto una 8C // 4C made in MB // BMW nei ultimi 25 anni.

Se questa é la storia, la ragione per la quale AR é ancora viva, ma quando mai abbiamo bisogno di discutere per davvero il bisogno di questo marchio di competere con Ford Mondeo SW.

T!

Giusto. Se uno vuole una d sw, ci sono/saranno altri marchi del gruppozzo a fukfillare l'esigenza. Che si faccia una sedan che vendi agli usa ed ai brics, che tanto i crucchi, che comprano oltre il 50% delle d premium, dalla triade non li schiodi.*

*e giustamente, perche difendono il prodotto indigeno.

Insomma, Alfa sarà il Brunello, non il Chianti.

fukfillare

Hai dimenticato una c [emoji38]

Giusto. Se uno vuole una d sw, ci sono/saranno altri marchi del gruppozzo a fukfillare l'esigenza. Che si faccia una sedan che vendi agli usa ed ai brics, che tanto i crucchi, che comprano oltre il 50% delle d premium, dalla triade non li schiodi.*

*e giustamente, perche difendono il prodotto indigeno.

guarda che ti sbagli e non poco, se c'e' un popolo che ama le alfa e' proprio quello tedesco. te lo dimostra il fatto che quando alfa aveva la 156 e poi dopo GT e 147 le vendite alfa in germania salirono a un + 175%. quindi ricorda bene quello che ti dico, se la "giulia" sara' all'altezza la triade tedesca perdera' terreno e non poco. c'e' una formula imbattibile al mondo, design italiano con standard tedesco e le vendite decollano, maserati e ferrari insegnano.

C'è anche da dire però che dai tempi di 156, 147 & company le marche tedesche hanno aumentato e non di poco la loro reputazione.

guarda che ti sbagli e non poco, se c'e' un popolo che ama le alfa e' proprio quello tedesco. te lo dimostra il fatto che quando alfa aveva la 156 e poi dopo GT e 147 le vendite alfa in germania salirono a un + 175%. quindi ricorda bene quello che ti dico, se la "giulia" sara' all'altezza la triade tedesca perdera' terreno e non poco. c'e' una formula imbattibile al mondo, design italiano con standard tedesco e le vendite decollano, maserati e ferrari insegnano.

Bisogna vedere da dove partivano. Anche 275 auto è +175% rispetto a 100...

Avranno sì quasi triplicato le auto, ma magari partivano da quasi zero e sono rimasti comunque in percentuali omeopatiche

guarda che ti sbagli e non poco, se c'e' un popolo che ama le alfa e' proprio quello tedesco. te lo dimostra il fatto che quando alfa aveva la 156 e poi dopo GT e 147 le vendite alfa in germania salirono a un + 175%. quindi ricorda bene quello che ti dico, se la "giulia" sara' all'altezza la triade tedesca perdera' terreno e non poco. c'e' una formula imbattibile al mondo, design italiano con standard tedesco e le vendite decollano, maserati e ferrari insegnano.

D'accordissimo, ma sempre con numeri di nicchia. Per capirci delle 300.000 Serie 3 vendute in Europa , 150.000 le vendi in germania.

L'ALfa D , anche se ottima, se in germania farà 10.000 unità annue, sarà grasso che cola.

Giusto. Se uno vuole una d sw, ci sono/saranno altri marchi del gruppozzo a fukfillare l'esigenza. Che si faccia una sedan che vendi agli usa ed ai brics, che tanto i crucchi, che comprano oltre il 50% delle d premium, dalla triade non li schiodi.*

*e giustamente, perche difendono il prodotto indigeno.

In realtà non ci sono altre SW nel gruppo, forse, ma ancora non é sicuro, potrebbero importare la C Fiat SW, ma da quello che leggo sarà abbastanza piccolina come CSW (4.50). Che resta quindi? Freemont ci sta abbandonando e purtroppo non tornerà. Io amo le sw e per esigenza personale mi serve una SW, sarò costretto a guardare altrove, e non sarò l'unico, le sw hanno ancora una bella fetta di mercato...