Ragazzi, scusate.. sono a Modena ora, non ricordo dove stia il "capannone fantasma", qualcuno potrebbe ricordarmi l'indirizzo che andrei a farci visita?

L'ingresso pedonale è in via Cavazza 11. Gli ingressi carrai sono uno in via Cavazza 9 (davanti a via Belgio) e quattro in viale delle Nazioni, dal civico 72 (quasi davanti via Repubblica di S. Marino) fino al civico 78 (quasi angolo via Cavazza).

Modificato 5 Gennaio 201510 anni fa da MacGeek

Ragazzi, scusate.. sono a Modena ora, non ricordo dove stia il "capannone fantasma", qualcuno potrebbe ricordarmi l'indirizzo che andrei a farci visita?

dovrebbe essere in via Canaletto, angolo via delle Nazioni

EDIT

chi mi ha preceduto è stato ancora più preciso!

Modificato 5 Gennaio 201510 anni fa da sydbarrett

Grazie ragazzi! Vi farò sapere se c'è qualcosa di interessante

ragazzi...ma disattivando 2 cilindri...non si rischia un'usura differente delle varie componenti meccaniche?che potrebbe creare dei problemi sulle tempistiche di sostituzione dei componenti?

Mi sa che il twin scroll sul V6 non è possibile, ci vogliono 4 cilindri e la giusta sequenza di scoppio

Alfa sarà a scrollo singolo per non irritare la CEI

Alfa sarà a scrollo singolo per non irritare la CEI

ero alquanto stupito che nessuno avesse ancora fatto la battuta!!

a maggior ragione essendo un topic alfa

a maggior ragione essendo un topic alfa

dove le scrollate non si contano e non mancano mai

ragazzi...ma disattivando 2 cilindri...non si rischia un'usura differente delle varie componenti meccaniche?che potrebbe creare dei problemi sulle tempistiche di sostituzione dei componenti?

perché? Comunque si disattivano a bassi carichi, tipo in autostrada velocità costante. Poi immagino ci siano logiche di "simmetria" quindi una volta disattiva una bancata, una volta l'altra

perché? Comunque si disattivano a bassi carichi, tipo in autostrada velocità costante. Poi immagino ci siano logiche di "simmetria" quindi una volta disattiva una bancata, una volta l'altra

Infatti... se non ricordo male negli anni Novanta GM aveva combinato qualcosa del genere su un V8 (non ricordo se su una Caddy o una Oldsmobile, boh) e l'interruzione della combustione era alternata con una certa frequenza.