Dal topic

 

 

 

 

Ma product plan nuovi? No eh?

I product si fanno per gli investitori, mica per i clienti o, peggio ancora, gli appassionati

 

Se ce n'è bisogno partono le slides con gli effetti speciali, se no li si evita accuratamente.

 

Paradossalmente, è quasi meglio che non vengano esposti troppo spesso al pubblico: il contrario potrebbe essere segno di bisogno di rassicurare l'azionariato per una situazione critica. 

13 ore fa, Steve 89 dice:

Fatti un giro in concessionaria!! Io la grande punto l'ho comprata da poco uscita nel 2007 a 13500 col 1.3 multijet 5 porte! Ora la vendono a 8000 col 1200 e sui 10 col diesel!!!

Gli importi che citi sono con vincolo rottamazione e finanzimento, i prezzi chiavi in mano di una Km0 sono in media almeno superiori di 1500€-2000€...gli importi sono ovviamenti più bassi rispetto al primo quinquennio ma nessuno sta regalando nulla...

Quello che oramai è decotto è il continuare a giustificare il mancato rinnovo del proprio cavallo di battaglia (da sempre) nel segmento B per il fatto che tutta la concorrenza perde nell'investimento...

Modificato 22 Marzo 20178 anni fa da kramer23

58 minutes ago, kramer23 said:

Quello che oramai è decotto è il continuare a giustificare il mancato rinnovo del proprio cavallo di battaglia (da sempre) nel segmento B per il fatto che tutta la concorrenza perde nell'investimento...

 

Giusto, continuiamo a produrre auto che ormai comprano sempre in meno, e in versione economica così da farci pure meno margine, togliendo risorse ad auto che avrebbero più mercato e più margine.

Modificato 22 Marzo 20178 anni fa da Shangri-La

Scusate l'ignoranza 

Ma perché è stata investita pecunia

per fare un pesante restyling della Punto indiana (neanche tanto ecomico cosiderando che i lamierati anteriori fari paraurti ecc sono nuovi con costi da ammortizzare)mentre in Europa si è lasciato il modello a se  stesso?

Non sarebbero rientrati meglio dell'investimento ?

 

Ora non so che numeri fà in India ma penso che una versione  europea aggiornata (magari con un frontale ispirato a Tipo) avrebbe dato  respiro al modello.

 

Modificato 22 Marzo 20178 anni fa da super pax

7 minuti fa, super pax dice:

Scusate l'ignoranza 

Ma perché è stata investita pecunia

per fare un pesante restyling della Punto indiana (neanche tanto ecomico cosiderando che i lamierati anteriori fari paraurti ecc sono nuovi con costi da ammortizzare)mentre in Europa si è lasciato il modello a se  stesso?

Non sarebbero rientrati meglio dell'investimento ?

 

Ora non so che numeri fà in India ma penso che una versione  europea aggiornata (magari con un frontale ispirato a Tipo) avrebbe dato  respiro al modello.

 

 

Perchè, ipotizzo, in India camperà altri 10 anni 

7 minuti fa, Pandino dice:

 

Perchè, ipotizzo, in India camperà altri 10 anni 

Bè, viste le prospettive attuali, anche in Europa non è detto che vada diversamente...

24 minuti fa, Pandino dice:

 

Perchè, ipotizzo, in India camperà altri 10 anni 

 

Ma anche se venderano ancora per 10 anni in India, sono in somma meno vetture come un anno in Italia.

Vendite Punto - India 2016 - 4300

Vendite Punto - Italia 2016 - 44.200

 

Cosi i soldi per un restyling in Europa forse sono meglio investito ??

2 ore fa, Shangri-La dice:

 

Giusto, continuiamo a produrre auto che ormai comprano sempre in meno, e in versione economica così da farci pure meno margine, togliendo risorse ad auto che avrebbero più mercato e più margine.

Giudizio opinabile IMHO il segmento B, rispetto al C, ha risentito meno del fenomeno suv e se guardiamo i dati di vendita le versioni più richieste sono quelle medio alte (escludiamo pure Punto, da alcuni d'anni con numeri ovviamente in discesa ed influenzati dagli stock per noleggi e flotte aziendali)...detto questo, quali sarebbero i modelli in programma e, soprattutto, confermati, tali da non mettere in cantiere il progetto di una vettura storica del marchio? Parlano di Ypsilon strategica in questa ultima intervista ma pensano di campare un ulteriore lustro con un restyling dell'attuale?