Si, 500L Cross e il perfetto B-SUV rational. Peccadille per la mancanza si un benzina con cambio auto e il Diesel 120cv TCT.

 

Con il MA 135/140 TCT e il Mjet 120 TCT avrebbe una gamma alla pari delle B-SUV piu vendute come Capture e 2008.

13 minuti fa, Vultek dice:

Capture e 2008 godono di un 1,6 da 120CV giudicato da tutti il punto di riferimento per i diesel medi e per di più associato ad una trasmissione a doppia frizione? Non mi risulta. 

2008 ha un benzina di ultima generazione da 110cv auto e un benzina da 130cv, Renault ha un benzina anche lui da 120cv auto.

 

Poi oggi il Diesel e superato. Ma comunque visto che esiste gia il duo (ottimo) 1.6 120/TCT e 1.4 140/TCT e un vero peccato non proporle su 500L. Esiste anche il 160cv auto per il NAFTA gia in produzione da anni...

Modificato 30 Settembre 20177 anni fa da iDrive

2008 però il cambio a 6 marce lo offre solo sul 130 cv , E come automatico solo un obsoleto  tradizionale aisin 6 marce

1 minuto fa, stev66 dice:

2008 però il cambio a 6 marce lo offre solo sul 130 cv , E come automatico solo un obsoleto  tradizionale aisin 6 marce

1000 volte meglio l'aisin (asino ?  ) PSA che il povero Dualogic montato su 500L 1.3 95cv...

1 ora fa, insubria dice:

500L Cross è nella gamma emozionale (immagine di repertorio del sito Fiat che mostrava le due gamme)

Il problema e che a parte il 1.6 120cv (che costichia pure), non ha un motore décente in gamma (il meglio e il base 95cv).

Adesso aldilà del fatto che si può considerare la L Trekking (o Cross?) come suvvina rational della gamma emotional, che senso avrebbe un’ulterire suvvina di seg.B quando hai il segmento C rialzato scoperto?

QQ e 3008 son dei successoni anche qui in Italia, senza contare le coreane.

[Mode fanta-CEO ON]

Una C-SUV Fiat su base meccanica 5ooX lwb o su Compass “semplificata” da produrre a Melfi o Pomigliano non credo sia così difficile e costoso come progetto.

Magari da rimarchiare con qualche modifica nell’estetica come Chrysler nel NA... ?

[Mode fanta-CEO OFF]

Modificato 30 Settembre 20177 anni fa da lukka1982

Si ma qui lo confrontavamo col tct 6 marce che fca usa sui motori 1.6 diesel 1.4 benza

Ci vuole coraggio a definire 500l cross un B suv (in ugual maniera a quanto fatto dalla Opel con Crossland)...
IMHO Il pensiero (folle) dei Responsabili Fiat è oggi (e lo era anche nel 2011) l'aver pensato che 500l e soprattuto la Living fossero auto perfette e mirate per gli USA solo perchè spaziose e soprattutto a 7 posti...mentre la concorrenza si presentava, coreani su tutti, con le barricate di suv e crossover di segmento C...
 
Notevole la piega presa comunque da questa discussione, mirata a chi ha il cambio con più marce (ricordo all'interessato che manca la classica citazione della Golf 1.6 a 5 rapporti)...

Trovo che Kia Soul e relativi risultati di vendita americani siano assai più notevoli dell'ennesima trollata.

☏ Nexus 5 ☏

18 minuti fa, kramer dice:

Ci vuole coraggio a definire 500l cross un B suv (in ugual maniera a quanto fatto dalla Opel con Crossland)...

IMHO Il pensiero (folle) dei Responsabili Fiat è oggi (e lo era anche nel 2011) l'aver pensato che 500l e soprattuto la Living fossero auto perfette e mirate per gli USA solo perchè spaziose e soprattutto a 7 posti...mentre la concorrenza si presentava, coreani su tutti, con le barricate di suv e crossover di segmento C...

 

Notevole la piega presa comunque da questa discussione, mirata a chi ha il cambio con più marce (ricordo all'interessato che manca la classica citazione della Golf 1.6 a 5 rapporti)...

Se guardassimo alla vera definizione di SUV, qualsiasi auto con una struttura diversa da un Tahoe, non lo è!

Son tutte auto rialzate di derivazione più o meno da meccaniche “stradali” con doti più o meno specifiche per l’offroad.

Oggi guardavo una prova di AutoMoto della C3 Aircross, e sinceramente non la trovo poi tanto diversa come filosofia da una 5ooL Trekking.

In FCA nel segmento B hanno proposto due filosofie di CUV ben distinte e  veramente globali, che date le dimensioni e le motorizzazioni a cavallo tra due segmenti, trovano l’interesse anche da chi cerca una C tradizionale o rialzata.

5ooL e Living non sono state pensate affatto per gli States, magari è stato un errore portarle la, con la speranza che look vintage e spazio maggiorato rispetto alla hatch potessero essere un’arma

vincente in un periodo in cui in NA c’era un’attenzione anche a auto dimensionalmente poco affini alla loro cultura (automobilistica).

Trovo sinceramente un po’ fastidioso alla lunga il continuo a rimarcare all’inefficienza (da provare!) della dirigenza FCA, oltre che un’atteggiamento sempre pronto allo scontro con altri utenti... ?

 

500L era già bella che finita prima dell'acquisto di Chrysler, hanno provato a venderla come una sorta di Toy car (vedi scion, soul e compagnia) ma non gli è andata bene, la trekking è un crossover come l'aircross e crossland.

20 minuti fa, kramer dice:

Io aggiungerei al contrario la presunzione nel ritenere che l'attuale dirigenza abbia fatto tutto sempre e soltanto al meglio, anche davanti alle evidenti lacune della gamma e la sparizione pressochè completa di un brand storico...ma lo si giustifica (soprattutto qui nel forum) per conti, liquidità e nella necessità di puntare al premium (con il risultato della cassa integrazione sulla linea di produzione della Levante, ndr)...se poi insistere sulla propria visione è ritenuto fastidioso (e motivo di scontro) potrei obiettare che lo stesso atteggiamento è insito nei commenti (piccati) di Vs digitazione...

 

Comunque si diceva quanto segue nel gennaio 2012 (QR)...

 

 

ottimo tutto vero chi non vuole vedere e in malafede