Ad oggi, nel gruppozzo non c'e' una piattaforma ta seg c di dimensioni europee , a meno di non usare quella di tipo

Bah, siamo alle solite.

Il piano di rilancio con tanto spaccamento di culi è già stato aggiornato, con "riduzione degli investimenti". Mi scuso, ma 5 milliardi per 8 nuovi modelli erano già pochi, considerando il ritardo da colmare e le ambizioni che avevano.

Ora se riducono quel poco, non so dove andranno a parare, senza una riduzione degli modelli o delle ambizioni per questi modelli (in termini di eccellenza tecnica).

Boh vedremo, ma questa musica l'abbiamo già sentita.

Ma sarà ancora Ciferri "noto giornalista pagato da VW" (se riprendo più o meno l'espressione di Taurus) che avrà confezionato questo documento e che si sarà travestito da Marchionne in quella conferenza a Goldman Sachs.

La presentazione in questione si trova nel sito fca.. In pratica spostano tutto in avanti di due anni e si darà precedenza alla sviluppo di auto più "vendibili " vedasi giulietta new e sedAn segmento c per USA

Quella e' una tua ipotesi, perché la nuova Giulietta, non ha ancora un nome di progetto ed erano indecisi se farla solo sedan oppure anche/o hatchback. Hanno aggiunto 962 C-SUV, un SUV di seg.C non previsto nel PP di 2014, valutano una variante SW/Shooting Brake di Giulia per avere maggiori volumi in Europa. E' impossibile vedere new Giulietta prima di 2018 e nel piano originario era prevista per 2018 inoltrato. A parte Giulia, non spostano tutto ,ma distribuiscono la commercializzazione dei restanti 7 modelli a 48 mesi(7/2016-6/2020) anziché 30 mesi(7/2016-12/2018). A gennaio sara' presentato il Product Plan aggiornato.

Praticamente hanno tagliato la roba grossa per la Cina (suv grande, ammiraglia..), e di conseguenza tagliano il budget inizialmente previsto.

No, hanno spostato la E-SUV(964), ma non l'E-sedan(961) che e' molto importante per Stati Uniti e l'immagine del brand a livello globale. Le seg. E premium vendono decisamente di più di qualsiasi seg.C sedan o SUV, e perfino delle D-SUV negli Stati Uniti.

Mercedes Benz USA Novembre/2015 tot. 32.473

1. Classe C(seg.D) 7.283

2. Classe E(seg.E) 4.661

3. GLE(E-SUV) 4.176

BMW USA Gen-Nov/2015 tot. 364.903

1.BMW serie 3(D-seg) 89.265

2.BMW X5(E-SUV) 48.747

3.BMW serie 5(E-seg) 41.177

4.BMW serie 4(D-seg) 40.481

5.BMW X3(D-SUV) 28.798

6.BMW X1(C-SUV) 12.651

7.BMW serie 1/serie 2(C-seg) 10.877

8.BMW i3(C-seg) 9.602

9.BMW serie 7(F-seg) 8.026

10.BMW serie 6(E-seg) 6.685

11.BMW X6(E-SUV) 6.359

12.BMW X4 (D-SUV) 5.545

13.BMW i8(F-seg) 1.609

14.BMW Z4(D-seg) 1.576

Ma questo progetto 962 e' sempre sotto Giorgio platform ? Per certi aspetti la ritengo un auto fondamentale in Europa anche più di Giulia

Modificato 7 Dicembre 20159 anni fa da thorsen82

Cioè fatemi capire, dopo la Giulia si farà il suv o no?

E la nuova Giulietta quindi potrebbe essere anticipata? Però mi sembra strano, non è ancora uscito il restyling di Giulietta e già si parla del nuovo modello?

Vorrei ripostare il famigerato Business plan del 2014... quello che prevedeva (e ancora oggi le prevedono!!) 400000 pezzi nel 2018.

Mi pare palese che delle 8 auto promesse nel 2015/2018 (giulia era data q4 2015) , ne arriveranno sicure solo 3 , Giulia e D suv , e mettiamoci una 4c "Gta-speclialties".

La quarta sarebbe Giulia sportwagon ancora in forse mi pare di capire.

Il resto o slittato a data da definirsi o cancellato, aggiunto solo i restyle della Giulietta e pure di MiTO.

Se fossi nella rete che dovrà investire tanto per rientrare nel premium, qualche dubbio l'avrei dopo le parole di Sergio.

Cancellato cosa?

secondo me ormai tutti quanti noi dovremmo aver acquisito una certa esperienza da capire che questi bei pdf con i modellini, nudi o ricoperti, non hanno valore di vangelo ma servono soltanto per intortare gli economisti e convincerli che fca spenderà zero, incassera trilionate di euri e che quindi è stato, è e sempre sarà il miglior titolo da comprare in borsa dell' intera galassia

se noi invece continuiamo ad usarli per misurare col righello gli eventuali scostamenti ci facciamo soltanto il sangue marcio

Infatti. Oltretutto sappiamo bene che la situazione per gli elementi da voi esposti è cambiata ed è in continua evoluzione..

Vorrei ripostare il famigerato Business plan del 2014... quello che prevedeva (e ancora oggi le prevedono!!) 400000 pezzi nel 2018.

Mi pare palese che delle 8 auto promesse nel 2015/2018 (giulia era data q4 2015) , ne arriveranno sicure solo 3 , Giulia e D suv , e mettiamoci una 4c "Gta-speclialties".

La quarta sarebbe Giulia sportwagon ancora in forse mi pare di capire.

Il resto o slittato a data da definirsi o cancellato, aggiunto solo i restyle della Giulietta e pure di MiTO.

Se fossi nella rete che dovrà investire tanto per rientrare nel premium, qualche dubbio l'avrei dopo le parole di Sergio.

E come hai fatto a capire tutto questo?