8 ore fa, lukka1982 scrive:

Il cambio sarà disponibile dal 2022. BMW dovrebbe averne l’esclusiva per qualche tempo. 
Per Giulia e Stelvio non so, ma sicuramente su Grecale prima del 2023 non ci sarà traccia (delle versioni elettrificate del cambio).

All'inizio pernso si opterà per lo schema hybrid usato da Ghibli, mi viene da dire, per poi avere una razionalizzazione più estesa

5 minuti fa, defiant scrive:

All'inizio pernso si opterà per lo schema hybrid usato da Ghibli, mi viene da dire, per poi avere una razionalizzazione più estesa

Si... Levante entro l’estate e Grecale in autunno useranno il 2.0 L4 BSG 48V da 330 cv che ha debuttato su Ghibli.

Nel 2022 arrivano le full electric nel seguente ordine GT, GC, MC20 è Grecale.

 

A proposito di MC20 Spyder, ah no siamo OT 🤭

 

 

Su Giulia&Stelvio so di upgrade motoristici, ma non ho notizie dettagliate purtroppo.

Modificato 22 Febbraio 20214 anni fa da lukka1982

23 ore fa, lukka1982 scrive:

Si... Levante entro l’estate e Grecale in autunno useranno il 2.0 L4 BSG 48V da 330 cv che ha debuttato su Ghibli.

Nel 2022 arrivano le full electric nel seguente ordine GT, GC, MC20 è Grecale.

 

A proposito di MC20 Spyder, ah no siamo OT 🤭

 

 

Su Giulia&Stelvio so di upgrade motoristici, ma non ho notizie dettagliate purtroppo.

Anche Giulia e Stelvio, per la versione TI, dovrebbero avere il 2.0 T4H da 330cv, unitamente alla versione del 2.0 da 250cv ed al nuovo 1.5 Firefly da 185-190cv. Per il diesel dovrebbe rimanere solo il 2.2 in 2 declinazioni (150 e 190cv).

4 minuti fa, defiant scrive:

Anche Giulia e Stelvio, per la versione TI, dovrebbero avere il 2.0 T4H da 330cv, unitamente alla versione del 2.0 da 250cv ed al nuovo 1.5 Firefly da 185-190cv. Per il diesel dovrebbe rimanere solo il 2.2 in 2 declinazioni (150 e 190cv).

Il 1.5 spero proprio di no... ☹️

39 minuti fa, defiant scrive:

Anche Giulia e Stelvio, per la versione TI, dovrebbero avere il 2.0 T4H da 330cv, unitamente alla versione del 2.0 da 250cv ed al nuovo 1.5 Firefly da 185-190cv. Per il diesel dovrebbe rimanere solo il 2.2 in 2 declinazioni (150 e 190cv).

Il 1.3 ha 180 CV e il 1.5 185-190?

1 ora fa, defiant scrive:

Anche Giulia e Stelvio, per la versione TI, dovrebbero avere il 2.0 T4H da 330cv, unitamente alla versione del 2.0 da 250cv ed al nuovo 1.5 Firefly da 185-190cv. Per il diesel dovrebbe rimanere solo il 2.2 in 2 declinazioni (150 e 190cv).

Supposizioni o informazioni che arrivano da chi sa?

Da quel che avevo sentito io, c’è la possibilità che il FF possa vedersi abbinato ad un sistema ibrido plug-in, però il tutto era da confermare.

1 ora fa, stev66 scrive:

Il 1.5 spero proprio di no... ☹️

L'hanno fatto apposta per Alfa il 1.5.. come base per il segmento D e come "core" per il segmento C

55 minuti fa, davos scrive:

Il 1.3 ha 180 CV e il 1.5 185-190?

Il 1.5 sarà per i segmenti C-D, dovrebbe arrivare fino a 230-240cv. E' normale che ci sia un po' di sovrapposizione in un certo range di potenze. Se sostituirà il Puretech (cosa assolutamente logica) il Firefly nelle sue 3 declinazioni coprirà la fascia di tutta Stellantis fino ai 200cv

Sarebbe meglio con 200/210cv il 1.5.

 

Comunque perché fare 2 motori con tanti di costi in più quando basta fare il 2.0 in 200, 250 e 330cv per avere una bella gamma. Manca un V6 MHEV o 2.0 PHEV da +400cv e la gamma sarebbe perfetta. Il Diesel lo farei solo 210cv, magari MHEV, ma solo per dire c’è anche il Diesel.

 

Oltre al top do gamma QV V6 da 510/540cv.

Modificato 23 Febbraio 20214 anni fa da iDrive

15 minuti fa, defiant scrive:

L'hanno fatto apposta per Alfa il 1.5.. come base per il segmento D e come "core" per il segmento C

 

..invece con il 1.3FF sarebbe "back to the roots"...😆