"Meno due. Dopodomani, giovedì 24 novembre, 
il presidente del Consiglio dei ministri Matteo Renzi 
atterrerà nello stabilimento Fca di Piedimonte San Germano a bordo del suo elicottero. 
Il ministro dello sviluppo economico Carlo Calenda arriverà in macchina. 
Non è ancora ben chiaro se all’assemblea dell’Anfia che prenderà il via alle ore 11, 
ci sarà anche l’ad di Fca Sergio Marchionne."

 

Da questo incontro mi auguro di sentire piacevoli novità riguardo il futuro di Alfa Romeo,

sopratutto le prossime mosse.

Anche se si sa che sarà sopratutto pubblicità pro toscano...

sempre se non si rivoltan gli operai.

haaaaaa

6 minuti fa, Adan67 dice:

"Meno due. Dopodomani, giovedì 24 novembre, 
il presidente del Consiglio dei ministri Matteo Renzi 
atterrerà nello stabilimento Fca di Piedimonte San Germano a bordo del suo elicottero. 
Il ministro dello sviluppo economico Carlo Calenda arriverà in macchina. 
Non è ancora ben chiaro se all’assemblea dell’Anfia che prenderà il via alle ore 11, 
ci sarà anche l’ad di Fca Sergio Marchionne.

 

Che qual'ora decidesse di assurgere alla congrega come al solito camminerà sulle acque, dopo averle mutate in benzina ad alto numero di ottani "

 

 

 

ma da dove caspita viene sta roba ?

15 ore fa, pennellotref dice:

Quando si parla di Maserati, tra le altre cose già dette, ricordatevi che parliamo di un marchio che dispone (e disporrà diversamente da Alfa) di un V8 che la marca del biscione mai e poi mai avrà. Nei prossimi anni vedremo Ghibli GTS, Levante GTS, oltre a V6 potenziati. Anche per questo, non vedo come si possano confondere i due marchi, considerando tra l'altro che le suddette GTS saranno solo AWD. Ergo c'è un ulteriore elemento di differenziazione. Inoltre fra non molto Maserati disporrà di programmi di personalizzazione molto più ampi, sulla scia di quanto fatto da Ferrari.

 

E quindi Alfetta quadrifoglio monterà lo stesso motore di Giulia? 510cv per un v6 son già tanti..non credo si possano aumentare di molto...

le altre berline premium rivali montano già v8 con più di 600cv...l Alfetta senza v8 partirebbe già svantaggiata a livello di immagine

18 minuti fa, Zyx dice:

 

E quindi Alfetta quadrifoglio monterà lo stesso motore di Giulia? 510cv per un v6 son già tanti..non credo si possano aumentare di molto...

le altre berline premium rivali montano già v8 con più di 600cv...l Alfetta senza v8 partirebbe già svantaggiata a livello di immagine

 

Nei prossimi anni, vedremo sovralimentati con potenze sui 200cv/l o anche sopra, un alternativa ad un V8 per l'ammiraglia Alfa potrebbe essere 2.9 V6 potenziato + un modulo ibrido leggero per avere coppia ai bassi regimi, ed una coppia complessiva paragonabile ad un V8 sovralimentato di 4 litri. 

Mercedes Benz per fare un esempio ha pianificato di sostituire i suoi V8 con un nuovo 6 in linea + modulo ibrido. 

7 minuti fa, T a u r u s dice:

 

Nei prossimi anni, vedremo sovralimentati con potenze sui 200cv/l o anche sopra, un alternativa ad un V8 per l'ammiraglia Alfa potrebbe essere 2.9 V6 potenziato + un modulo ibrido leggero per avere coppia ai bassi regimi, ed una coppia complessiva paragonabile ad un V8 sovralimentato di 4 litri. 

Mercedes Benz per fare un esempio ha pianificato di sostituire i suoi V8 con un nuovo 6 in linea + modulo ibrido. 

 

Interessante ma una quadrifoglio ibrida non sarebbe troppo pesante? 

Mercedes poi ha appena presentato v8 4.0 lo dismette già? 

Per Maserati peraltro ci sono rumors consistenti circa l'utilizzo di un V12 a medio-lungo termine.....

Modificato 22 Novembre 20168 anni fa da pennellotref

Onestamente credo che su una berlina di segmento E un V8 benzina serva davvero a poco. Molto più importante un 3 litri diesel.

Io sarei più impaziente di vedere Alfetta piuttosto che Stelvione, poi ricalcherebbe il modus operandi avuto nel segmento D: prima la berlina e poi il SUV.

Chissà cosa vedremo girare sotto le optical da febbraio in poi... 

Secondo me il problema della cannibalizzazione non sussiste. Maserati, a torto o a ragione, viene percepita come Exotic, al pari di Porsche. Se nessuno si è mai posto il problema della cannibalizzazione A8/Panamera, Q5/Macan e Q7/Cayenne, probabilmente è perché il problema non sussiste. Poi questa generazione di Ghibli è anche servita per rientrare nel segmento E (e peraltro con una proposta unica, nonostante tutti i suoi limiti) per cui non è da escludere l'idea che la prossima possa essere ancora un po più esclusiva... Poi è ragionevole pensare che, ad esempio per i diesel, l'offerta Alfa contempli i due 2.2 più potenti (vista la quantità di 520d in giro sarebbe sciocco non farlo), così come i 4 cilindri 2.0 benzina, roba che su Maserati è giusto non arrivi.

Ripeto, Maserati ha un'immagine molto molto forte ed esclusiva percepita più vicino a ferrari che non ad alfa. Non è un caso che tutti si girino a guardare una Ghibli mentre una A6, a meno che sia una RS6, scivola via nell'indifferenza

2 ore fa, damar3 dice:

Onestamente credo che su una berlina di segmento E un V8 benzina serva davvero a poco. Molto più importante un 3 litri diesel.

 

Negli USA, ovvero il mercato di elezione per Alfetta, i V6 diesel neanche sanno cosa sono.

 

Comunque anch'io sono per il V8 per la Q, o al limite il V6 aumentato oltre i 3.6 litri.

 

Le ammiraglie sono meno estreme, non so fino a che punto un propulsore troppo spinto possa andar bene.