2 minuti fa, carlo1967 dice:

La sostanza cambia poco.

 

 

Inoltre ad essere precisini, dovresti evidenziarmi solo le vendite di A1 3p. 

 

11 minuti fa, carlo1967 dice:

Comunque dando un'occhiata alle immatricolazioni , non proprio un successone ...

Sono circa 300000. Più della metà di 147, uno dei più grandi successi nella storia di Alfa Romeo. Oltretutto ottenuti ricarrozzando una Punto o poco più.

Modificato 28 Febbraio 20178 anni fa da jameson

1 minuto fa, jameson dice:

Sono circa 300000. Più della metà di 147, uno dei più grandi successi nella storia di Alfa Romeo. Oltretutto ottenuti ricarrozzando una Punto o poco più.

Facendo la somma bruta del file sono circa 254.403.

 

Con la Mini il confronto è ancora più impietoso...

 

http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/mini/mini-cooper/

4 minuti fa, stev66 dice:

 

Inoltre ad essere precisini, dovresti evidenziarmi solo le vendite di A1 3p. 

 

Se lo trovo lo invio

 

 

In tutta franchigia, se una B non è prevista nel piano di rilancio, un motivo ci sarà.

Secondo me, si sono resi conto che l'operazione porta più inconvenienti che benefici, soprattutto in termini di immagine. Ed è proprio l'immagine quello che provano a rissollevare.

14 minuti fa, mikisnow dice:

Ma perché fare considerazioni in base alle vendite? Allora Alfa non avrebbe dovuto fare Giulia visto che non puntava sui numeri?

 

Le considerazioni si fanno sui margini non sulle vendite; il sospetto è che quelle vendite di Mito (comunque poche per un seg. B ) non abbiano portato molti danari alla causa.

8 minuti fa, Quo.Lore dice:

In tutta franchigia, se una B non è prevista nel piano di rilancio, un motivo ci sarà.

Secondo me, si sono resi conto che l'operazione porta più inconvenienti che benefici, soprattutto in termini di immagine. Ed è proprio l'immagine quello che provano a rissollevare.

 

Concordo perfettamente, lasciamo le B alla Fiat (ah ormai non le fa neppure più nemmeno la FIAT, probabilmente è proprio il tipo di segment ad essere poco redditizio).

 

 

Modificato 28 Febbraio 20178 anni fa da imported_dunnet

per un seg. B   3p sportiveggiante ( ed all'inizio con versioni solo spinte e costosette )  non sono poi così poche.

E vista la derivazione sono rientrati ampiamente

 

 

1 minuto fa, stev66 dice:

per un seg. B   3p sportiveggiante ( ed all'inizio con versioni solo spinte e costosette )  non sono poi così poche.

E vista la derivazione sono rientrati ampiamente

 

 

Col senno di poi Marchionne mai avrebbe avallato tale modello con questi risultati.

 

 

16 minuti fa, carlo1967 dice:

Col senno di poi Marchionne mai avrebbe avallato tale modello con questi risultati.

Lascialo dire a Marchionne. Io concordo con Stev che ritoccando una Punto hanno creato un modello sfizioso e venduto con un bel margine, per di più privo della versione a 5 porte e dei polmoni da 60 CV.

11 minuti fa, jameson dice:

Lascialo dire a Marchionne. Io concordo con Stev che ritoccando una Punto hanno creato un modello sfizioso e venduto con un bel margine, per di più privo della versione a 5 porte e dei polmoni da 60 CV.

 

In compenso c'è il polmone 78cv

 

Ma veramente ritenere che la MiTo meriti di stare in una concessionaria Alfa (a fianco dei nuovi prodotti)?

31 minuti fa, stev66 dice:

per un seg. B   3p sportiveggiante ( ed all'inizio con versioni solo spinte e costosette )  non sono poi così poche.

E vista la derivazione sono rientrati ampiamente

 

 

 

Possibile, ma è durata 3 anni scarsi poi crollo totale e version a 10.000 euro. (ergo non sono così convinto ci abbiano guadagnato)

Modificato 28 Febbraio 20178 anni fa da imported_dunnet

Secondo me con interni nuovi e SOLO in versioni benzina 120 - 150 - 180 avrebbe eccome motivo.

Magari tornando all'assetto ballerino della serie zero.

 

Intanto bene che ci sia, non tutti possono permettersi una Giulia e per i giovani rimane un modo per entrare nell'orbita Alfa. Ma io parlo da tifoso, benché non mi abbia convinto.