A questo punto quadrilatero anteriore e multilink dietro sono d'obbligo.

 

Ma continuo a non condividere.

 

Immaginate soltanto la quadrifoglio con 400 e rotti cavalli (li impone la concorrenza) sul 2.0 della Giulia messo in posizione trasversale (con relativi costi di adattamento).

 

 

Modificato 29 Aprile 20178 anni fa da fuzz77

3 minuti fa, fuzz77 dice:

A questo punto quadrilatero anteriore e multilink dietro sono d'obbligo.

 

Ma continuo a non condividere.

 

Immaginate soltanto la quadrifoglio con 400 e rotti cavalli (li impone la concorrenza) sul 2.0 della Giulia messo in posizione trasversale (con relativi costi di adattamento).

 

 

Costi di adattamento = 0 se si parte da Giorgio.

Alla fine siamo sempre lì

Stiamo facendo un sacco di discorsi sul nulla...

 

Prima cosa: nessuno ha parlato di nuova seg. C ma di SUV compatto. Il suvvetto per forza di cose avrà la TI quindi il problema TA/TP nemmeno si pone, perché le versioni pepate di sicuro avranno il Q4.

 

Accorciare Giorgio è impossibile perché non puoi piazzare una nuova Giulietta base a 30/35k €, giustificando il prezzo con la TP... chi la compra?

 

In questo specifico segmento bisogna puntare ad emulare la Golf, che già non è facile...

1 minuto fa, CuoreSportivo86 dice:

Stiamo facendo un sacco di discorsi sul nulla...

 

Prima cosa: nessuno ha parlato di nuova seg. C ma di SUV compatto. Il suvvetto per forza di cose avrà la TI quindi il problema TA/TP nemmeno si pone, perché le versioni pepate di sicuro avranno il Q4.

 

Accorciare Giorgio è impossibile perché non puoi piazzare una nuova Giulietta base a 30/35k €, giustificando il prezzo con la TP... chi la compra?

 

In questo specifico segmento bisogna puntare ad emulare la Golf, che già non è facile...

 

Era il loro obiettivo, dichiarato, nel 2010. Non è andata bene

1 minuto fa, gpat dice:

 

Era il loro obiettivo, dichiarato, nel 2010. Non è andata bene

A parole............... anche se quella dichiarazione di HjW faceva parte di un discorso più ampio... (un discorso che per fortuna è fallito).

 

30 minuti fa, gpat dice:

Costi di adattamento = 0 se si parte da Giorgio.

Alla fine siamo sempre lì

 

Ma io non parlavo della piattaforma Giorgio, bensì di quella a TA, i costi i adattamento erano quelli dal motore longitudinale a trasversale.

 

36 minuti fa, CuoreSportivo86 dice:

Stiamo facendo un sacco di discorsi sul nulla...

 

Prima cosa: nessuno ha parlato di nuova seg. C ma di SUV compatto. Il suvvetto per forza di cose avrà la TI quindi il problema TA/TP nemmeno si pone, perché le versioni pepate di sicuro avranno il Q4.

 

Accorciare Giorgio è impossibile perché non puoi piazzare una nuova Giulietta base a 30/35k €, giustificando il prezzo con la TP... chi la compra?

 

In questo specifico segmento bisogna puntare ad emulare la Golf, che già non è facile...

Emulare la golf? Ci hanno provato con giulietta, e' andata male...

38 minuti fa, CuoreSportivo86 dice:

 

 

In questo specifico segmento bisogna puntare ad emulare la Golf, che già non è facile...

Per favore no!

Alfa Romeo è come giusto che sia riposizionata dove deve, la sua C deve competere con BMW ed MB...le audi come visto non sono più quelle di qualche anno fa. Quindi di golf neanche a sentirne parlare.

di sicuro come palette commerciale MB è perfetta. Come detto da tempo per me il problema TA vs TP sta 50/50. Vari fattori tecnici ed economici decideranno, certo avere già il nomignolo pandalfa non è bene, però se poi abbiamo il brucomela da 0 a 100 kmh in 3,8 sec. con dinamica e tenuta di strada da far impallidire i paonazzi teutoni allora è fatta.

Non ci sarà uno solo dei potenziali acquirenti dei modelli top (qui in teutonica), quelli che costruiscono il branding success, che baderà se di base è TA o TP....faccio presente che oggi il giocattolo preferito dai giovani con il soldo è di sicuro la A AMG, seconda la RS3...golf R è diffusa nelle campagne germaniche

18 minuti fa, Steve 89 dice:

Emulare la golf? Ci hanno provato con giulietta, e' andata male...

non era la Stilo?

9 minuti fa, pixhell dice:

Per favore no!

Alfa Romeo è come giusto che sia riposizionata dove deve, la sua C deve competere con BMW ed MB...le audi come visto non sono più quelle di qualche anno fa. Quindi di golf neanche a sentirne parlare.

di sicuro come palette commerciale MB è perfetta. Come detto da tempo per me il problema TA vs TP sta 50/50. Vari fattori tecnici ed economici decideranno, certo avere già il nomignolo pandalfa non è bene, però se poi abbiamo il brucomela da 0 a 100 kmh in 3,8 sec. con dinamica e tenuta di strada da far impallidire i paonazzi teutoni allora è fatta.

Non ci sarà uno solo dei potenziali acquirenti dei modelli top (qui in teutonica), quelli che costruiscono il branding success, che baderà se di base è TA o TP....faccio presente che oggi il giocattolo preferito dai giovani con il soldo è di sicuro la A AMG, seconda la RS3...golf R è diffusa nelle campagne germaniche

Sì, ma il punto di riferimento in quel segmento è la Golf. Se chiedi a qualsiasi 25enne quale seg.C vorrebbe il 60% ti risponde "la Golf!". Ci sta poco da fare...

 

Poi essendo Alfa le puoi dare un look sportivo ma la sostanza è sempre quella. 

 

Non siamo più ai tempi di Hruska che ti puoi svegliare una mattina e puoi progettare una TA col motore boxer partendo dal foglio bianco...