Si, ma te viaggi a una certa velocità, che sono funzione dei limiti....non è che devi viaggiare a un determinato regime per entrambi.

Se a 90km/h sei a 1500 giri perché la rapportatura quella è....te ne fai poco della "vigorosa ripresa superati i 2000 giri".

O meglio, per averla sei obbligato a scalare.

Esattamente come sul benzina aspirato...

Con anzi, un rapportatura lunga che ti annacqua tutta la sensazione di spinta che pensi di avere.

Guarda che la GT 86 non ha mica le marce tanto corte, al contrario...

Col 125d a 100 km/ sta in 4°... e a 120km/ sei già in 5°

Col la GT 86 a 100km/h sta in 2° mentre a 120/km sei ancora in 3°

In più se la metti in "sport".. non va mai sotto i 3000 giri..

In termini di spinta non c'è paragone.... E' vero che pesa di più... ma da più del doppio della coppia massima a meno della metà dei giri

Poi se mi dici "la spinta da toro non mi interessa" perché i "naftoni" non hanno carattere, è un altro discorso...

Stai facendo una macedonia di concetti.

Cosa stai confrontando? Due automatici? Un automatico e un manuale?

Stai facendo una macedonia di concetti.

Cosa stai confrontando? Due automatici? Un automatico e un manuale?

No, semplicemente smontavo solo la "teoria" in cui la coppia alta del turbo diesel cavallato non la senti per un'ipotetica rapportatura lunga dei cambi diesel rispetto al benzina aspirato della GT 86.

No, non é una teoria. E per smontarla, sarebbe servito qualche numero un po' più coerente a supporto.

Visto che ho tempo, lo fornisco io.

Prendo 118i e 118d F20 pre-rest (auto di cui in rete si trova tutta la documentazione tecnica, inclusi i rapporti di trasmissione).

118i, 250Nm da 1500giri

118d, 320Nm da 1750giri

Entrambe uscivano di serie con gomme 195/55 R16, che significa una circonferenza di rotolamento di 1949mm.

A 90km/h, 25m/s, fanno 769 giri al minuto.

118i e 118d hanno rapporto di differenziale comune, pari a 3.077

118i ha una VI con rapporto 0.83, che da un rapporto di trasmissione totale di 2.55

118d ha una VI con rapporto 0.645, con rapporto totale 1.98

A 90km/h quindi 118i viaggia a 1960giri/min (769x2.55) mentre 118d a 1500giri

118i è già in regime di coppia massima, quindi volendo riprendere si ha alla ruota 250x2.55=637Nm

118d NON è a regime di coppia massima, a 1500giri eroga 275Nm, che anche a causa del rapporto trasmissione più lungo fa arrivare alla ruota 544Nm.

Va da sè quale sarà con ripresa migliore.

Ergo, lo ripeto.

Sui cambi MANUALI, se non si conoscono i rapporti di trasmissione è inutile decretare quale viaggi di più solo dalla coppia all'albero motore....

No, non é una teoria. E per smontarla, sarebbe servito qualche numero un po' più coerente a supporto.

Visto che ho tempo, lo fornisco io.

Prendo 118i e 118d F20 pre-rest (auto di cui in rete si trova tutta la documentazione tecnica, inclusi i rapporti di trasmissione).

Scusa che centra 118d? Che ha 143CV e di certo è completamente fuori dal perimetro di interesse??

Confronti Chiwawa con i Mastini??

[...]

la matematica non è un'opinione.

Cioè, la tua controargomentazione è un video da YouTube?

Vabbè....ciaone.....

Cioè, la tua controargomentazione è un video da YouTube?

Vabbè....ciaone.....

Preferisco la pratica alla teoria. Soprattutto se qualcuno rigira i numeri a proprio favore elencando specifiche tecniche di una motorizzazione che non centra assolutamente nulla con l'argomento

Magari cosi mi spieghi come fa una macchina che a 100km/h sta in 4° ad avere le marce più lunghe di una che a 100km/h sta in 2°. Misteri della meccanica

Ma se sei straconvinto che i diesel cavallati abbiamo una rapportatura di cambio più lunga rispetto alla GT 86... oh, non so che dirti, vai felice!

Io al video sopra rispondo così.

Il sound del boxer che ricorda tanto quello della Impreza, I cerchi della BRZ nera...sto malissimo.

Altro che il DISEL.

Modificato 4 Agosto 201510 anni fa da Ospite