9 minuti fa, nucarote scrive:

Hanno fatto spendere dei soldi a Renault per omologarla ad Euro6DTemp per poi dismetterla dopo manco sei mesi??

 

Fixed.

34 minuti fa, nucarote scrive:

Hanno speso dei soldi per omologarla ad Euro6DTemp per poi dismetterla dopo manco sei mesi??

In effetti non ha tanto senso. Vabbè che per me è proprio la strategia del solo elettrico che ha poco senso, perché significa vendere un decimo di quanto vendi adesso, se va bene (a meno che col probabile prossimo restyling non abbassino il prezzo/aumentino l'autonomia/introducano qualche cosa che cambia la situazione).

In ogni caso Renault il motore lo doveva omologare comunque per la Twingo (e forse anche per il resto della gamma? Quanto ha in comune lo 0.9 della Smart con quello di Clio?), però in Smart hanno speso soldi di omologazione WLTP che molto probabilmente non rivedranno. Boh.

Comprando ora una Smart benzina a Roma nel giro di un anno credo che si riavrebbe una rivalutazione degna di una one-off...

Quale che sia il motore, di ForTwo nuove ne vedo girare sempre meno...

4 minuti fa, gianmy86 scrive:

Quale che sia il motore, di ForTwo nuove ne vedo girare sempre meno...

In Italia ForTwo era considerata un’auto pratica - grazie alle dimensioni ultracompatte - ma soprattutto d’immagine!

Ruolo facilmente rimpiazzato dalla 5oo che però ha anche due posti in più a prezzi simili. ?

13 minuti fa, lukka1982 scrive:

In Italia ForTwo era considerata un’auto pratica - grazie alle dimensioni ultracompatte - ma soprattutto d’immagine!

Ruolo facilmente rimpiazzato dalla 5oo che però ha anche due posti in più a prezzi simili. ?

 

Ci vedo ben poca sovrapposizione, Fortwo esiste dal 1998 e la sua nicchia è sempre stata diversa da quella di 5oo...

8 minuti fa, gpat scrive:

 

Ci vedo ben poca sovrapposizione, Fortwo esiste dal 1998 e la sua nicchia è sempre stata diversa da quella di 5oo...

Parlo per esperienze personali ovviamente, e abitando nella provincia di una piccola città, chi comprava Smart la prendeva perché “piccola” d’immagine - anche professionale, leggasi riempirla di adesivi aziendali - e non per altri motivi. 

Ed il ruolo di piccola d’immagine con due posti in più a parità circa si prezzo lo ha preso la 5oo.

Non hai idea di quante ragazze che conosco abbiano fatto quel ragionamento.

Io di ForTwo 2015 nella pianura padana ne vedo abbastanza in giro.
Non ai livelli della C451 che aveva la versione CDI, ma comunque abbastanza

Nei primi '00 qui eravamo invasi di Smart*, ''andavano di moda'', di quelle nuove ne ho viste pochissime.

 

 

*che ad oggi sono sparite, mentre altre citycar/utilitarie di quegli se ne vedono, un pò perchè molte erano a noleggio un pò per la scarsa affidabilità e direi anche versatilità, la maggior parte erano in mano a neopatentati, molte ragazze, sostituite dopo un po con mezzi un pò più versatili.

3 ore fa, GL91 scrive:

In effetti non ha tanto senso. Vabbè che per me è proprio la strategia del solo elettrico che ha poco senso, perché significa vendere un decimo di quanto vendi adesso, se va bene (a meno che col probabile prossimo restyling non abbassino il prezzo/aumentino l'autonomia/introducano qualche cosa che cambia la situazione).

In ogni caso Renault il motore lo doveva omologare comunque per la Twingo (e forse anche per il resto della gamma? Quanto ha in comune lo 0.9 della Smart con quello di Clio?), però in Smart hanno speso soldi di omologazione WLTP che molto probabilmente non rivedranno. Boh.

 

3 ore fa, mmaaxx scrive:

 

Fixed.

Renault avrà anche contribuito ai costi per omologare il 0.9. Però l'omologazione mi sa che va ad auto e se non ci sono news diverse, mi sa che MB ha pagato quelle delle Smart e Renault quelli della Twingo.