il problema della punto è: "è vero di sto buco in partenza" che si legge su alcuni forum?

il problema della panda: "sta turbina se e quando sara' da revisionare" quanto mi costa? un salasso?

il problema della up!-mii-citygo: sto motore nuovo tirera' la boa dei 200.000 km senza super-rogne?

il problema della punto è: "è vero di sto buco in partenza" che si legge su alcuni forum?

il problema della panda: "sta turbina se e quando sara' da revisionare" quanto mi costa? un salasso?

il problema della up!-mii-citygo: sto motore nuovo tirera' la boa dei 200.000 km senza super-rogne?

1) L'auto va provata sempre . Le opinioni spesso divergono ad angolo piatto e vanno prese per quello che sono, cioe' opinioni

2) In un utilizzo normale e rispettoso del motore e delle istruzioni del libretto, la turbina dovrebbe durare a vita. Si sono riscontrati cedimenti sulle prima versioni del T A, poi la situazione e' migliorata. Certo, resta istituzionalmente piu' delicato e rischioso di un aspirato di pari potenza ( ma cio' vale per tutti i piccoli turbo )

3) il tre cilindri VAG , essendo un motore nuovo, non ha ad oggi presentato problemi gravi istituzionali. Come aspirato , dovrebbe essere meno a rischio di problematiche. Sul lungo, potrebbero essere necessaria la sostituzione dei supporti motore , in quanto non essendoci contralberi di bilanciamento, gran parte delle vibrazioni intrinseche all'architettura viene smorzata dai supporti stessi.

Pure i turbodiesel sono immensamente più complicati di un Fire 1.2, ma mi sembra che la loro affidabilità nel mondo reale non ne abbia risentito

niente trio, perché mi pare che per fare lo 0-100 ci vogliano circa 18 secondi, quindi in città hai voglia....la panda è la solita auto che non dovrebbe dare problemi,così la ypsilon, inoltre dotate di un motorino niente male in quanto a brio, la punto è un'altra auto solida ma che non va avanti a mio parere

p.s.:mi accorgo solo ora che di city car, ma anche di auto in generale ce n'è veramente poche a metano

Dato il kmetraggio, punterei su Punto a metano dimenticandosi le prestazioni, alla fine le alternative non sono molte in quei segmenti, al limite Ypsilon e Panda nell'ordine..il trio lo scarterei sia per i noti risparmi che per il comfort data la strada..500L potrebbe essere l'ideale ma immagino sia fuori budget?

se si guarda quale motore da garanzie per durare di più ed è meno costoso da mantenere direi il fire, anche se ha punterie meccaniche e non idrauliche come gli altri due. E' Ø stracollaudato e straconosciuto.