le f40 non si sono ancora sciolte spero che un'auto del genere uno non la tenga sotto acqua e intemperie per 20 anni comunque, ma almeno una copertura la abbia (in 20 anni di intemperie ne risentono pure le case in 20 anni che sono fatte apposta per starci)

Ovvio che la terrei meglio di mia moglie ...e sopratutto mi costerebbe men0

e'il processo di fabbricazione e modellazione del carbonio che mi interessa ,sono le parte sottoscocca che non si possono controllare e pulire per mantenerli in condizioni perfette che mi interessano, anche l'alluminio e l'acciaio si corrodono,ma sono ignorante sul carbonio ,lo visto disgregarsi sui tubi di scarico delle moto ,ma ovviamente li ce il calore estremo

In effetti il composito è igroscopico, assorbe umidità... Ora molto meno che in passato. La vita a fatica di un componente in composito è difficile da predire, dipende da molti fattori tra cui la sequenza di lay-up che è praticamente "unica" per ogni tipo di manufatto, difettosità, modello da considerare (first plie failure ecc...) e comunque ci sono pochi modelli e dati statistici. Per questo solitamente in campo automobilistico "civile" dove conta il chilo e non sono prescritte ispezioni, i componenti in composito "durano e basta" mentre in ambito aeronautico dove conta il grammo i componenti hanno vita finita o comunque portata al limite e per questo vengono prescritti intervalli di ispezione precisi con controlli radiografici ed eventuali interventi di ripristino.

Il carbonio nel tempo che garanzie mi da?

...

E in caso di semplice tamponamento

che si fa?

Dove si va?

Immagino che un semplice carroziere non possa darti risposte e assicurazioni

se ti dovessero strappare le cerniere delle portiere portandoto via la portiera ,immagino che il carbonio si strappi,e'una riparazione normale per una macchina comune,al dila' del prezzo come si ripristinano le sedi e i fori delle cerniere.

In casi simili il telaio non ha danni strutturali ,perche in casi piu gravi immagino si butti tutto e pace .....

Riporto una notizia sulla logica di gestione dell'esp della 4C

ora, confermo che il controllo stabilità se SEMPRE attivo durante le frenate, anche non ABS, quindi basta che la luce freni sia accesa per riattivare il controllo stabilità quando "disattivato"

ora attenzione: questo non vuol dire che voi disattivate l ESP e questo si riattiva definitivamente appena pesti il freno (che senso avrebbe?) bensì che il controllo stabilità si riattiva solo per la durata della frenata - di qualunque entità essa sia.

vi dirò di più.....questa cosa è stata una "dimenticanza" di Fiat, che si è accorta troppo tardi che non aveva senso, in quanto non permette di inserire bene l auto col freno. Tuttavia fortunatamente hanno deciso di cambiare la logica e implementare esattamente la logica di porsche (quindi serve l intervento dell abs per risvegliare il controllo stabilità)

purtroppo però, le prime usciranno con la logica "sbagliata", e resteranno anche così...quindi meglio evitare le LE!!

Eh già...perché é pieno di guidatori che sono in grado di sfruttare un mezzo simile così tanto da avvertire la "limitazione" nel tempo sul giro

come si dice da queste parti "ma pissa pì curt"

E in caso di semplice tamponamento

che si fa?

Dove si va?

Immagino che un semplice carroziere non possa darti risposte e assicurazioni

se ti dovessero strappare le cerniere delle portiere portandoto via la portiera ,immagino che il carbonio si strappi,e'una riparazione normale per una macchina comune,al dila' del prezzo come si ripristinano le sedi e i fori delle cerniere.

In casi simili il telaio non ha danni strutturali ,perche in casi piu gravi immagino si butti tutto e pace .....

Imho, se arrivi a rovinare la cellula in carbonio.

1- butti la macchina

2- vai in pellegrinaggio a piedi a Santiago per la grazia ottenuta...

E in caso di semplice tamponamento

che si fa?

Dove si va?

Immagino che un semplice carroziere non possa darti risposte e assicurazioni

se ti dovessero strappare le cerniere delle portiere portandoto via la portiera ,immagino che il carbonio si strappi,e'una riparazione normale per una macchina comune,al dila' del prezzo come si ripristinano le sedi e i fori delle cerniere.

In casi simili il telaio non ha danni strutturali ,perche in casi piu gravi immagino si butti tutto e pace .....