questi numeri ovvero il rapporto produzione/vendite non li ho mai capiti. Renegade in europa da agosto 14 ad aprile 15 ha venduto 24873 unità. In usa mi pare 9000 + le 6000 che erano bloccate per problemi software. Quindi diciamo circa 25000+9000+6000=40000. Ora considerando anche gli altri paesi come si fa ad arrivare a 100000? Hanno i piazzali pieni?

Ovviamente, come giustamente fai notare, il volume di produzione non coincide con quello di vendita. Quindi vi è sicuramente un numero di vetture prodotte e ancora senza un proprietario, però vi sono da considerare anche gli altri mercati oltre a quelli menzionati da te, che sono di vitale importanza nelle vendite di Renegade (Africa, Asia, ecc.) . Considera inoltre che dal 15 aprile ne saranno state prodotte almeno altre 30 mila (!). Ecco dunque che i numeri tornano

Ma soprattutto, perchè la Opening è la più cara di tutte?

Perché per opening si intende debutto commerciale in questo caso, quindi è una versione iperfarcita di optionals.

Perché per opening si intende debutto commerciale in questo caso, quindi è una versione iperfarcita di optionals.

Ma l'idea della Opening non era "versione iperfarcita di optional (ma con scelta "bloccata" di motore/trazione/cambio), disponibile per un periodo limitato, a prezzo ribassato rispetto alla stessa "di serie""? Per 500x era così, almeno.

Ovviamente, come giustamente fai notare, il volume di produzione non coincide con quello di vendita. Quindi vi è sicuramente un numero di vetture prodotte e ancora senza un proprietario, però vi sono da considerare anche gli altri mercati oltre a quelli menzionati da te, che sono di vitale importanza nelle vendite di Renegade (Africa, Asia, ecc.) . Considera inoltre che dal 15 aprile ne saranno state prodotte almeno altre 30 mila (!). Ecco dunque che i numeri tornano

Ovviamente il mio commento non era quello dell'antiFCA per partito preso, per cui ogni modello è un flop, ci mancherebbe. Più vendono meglio è per l'industria italiana e per chi ci lavora in particolare (il riferimento ai piazzali pieni era solo una battuta). Solo che faccio sempre fatica a trovare rispondenza tra prodotto e venduto. (tra l'altro a me il renegade piace assai)

Teniamo anche conto che Jeep Renegade è un modello globale, le versioni benzina + AT sono dedicate (oltre che a me ) a quei mercati dove nessuno compra auto diesel e col cambio manuale (States e...boh?).

Sinceramente non so dire quale sia l'impedimento tecnico per montare il DCT anche sul 1.6 diesel, ma non penso che in FIAT non sappiano che qua in Europa farebbe il botto, considerando che probabilmente il 90% dei Renegade/500x venduti è a gasolio.

Però il tct accoppiato al 1.4 benzina l'hanno fatto,per l'Europa,visto che in USA(che alla fine credo sarà il mercato principale) è venduto solo l'automatico 9hp abbinato al 2.4 benzina.

Ed è paradossale che lo offrano sul benzina,che è oggettivamente meno richiesto,e non sul diesel...a meno che non abbiano limiti produttivi e non possono produrre più di tot cambi,che è quello che credo.

Spero si ''sblocchi'' qualcosa in concomitanza con la fornitura a Suzuki....

Però il tct accoppiato al 1.4 benzina l'hanno fatto,per l'Europa,visto che in USA(che alla fine credo sarà il mercato principale) è venduto solo l'automatico 9hp abbinato al 2.4 benzina.

Ed è paradossale che lo offrano sul benzina,che è oggettivamente meno richiesto,e non sul diesel...a meno che non abbiano limiti produttivi e non possono produrre più di tot cambi,che è quello che credo.

Spero si ''sblocchi'' qualcosa in concomitanza con la fornitura a Suzuki....

Può anche essere che pensino che il DCT sul benzina serva a spingere un minimo il benzina (magari all'estero dove la gente sta un po' meno con le pezze al culo e comprare un benzina non è una bestemmia). Io personalmente sono molto contento che ci sia, visto che, nel caso, prenderò proprio il benza DCT.

Ed è paradossale che lo offrano sul benzina,che è oggettivamente meno richiesto,e non sul diesel...a meno che non abbiano limiti produttivi e non possono produrre più di tot cambi,che è quello che credo.

Non ho i dati sottomano, ma per caso la 1.4 DCT ha emissioni minori del 1.4 manuale di pari potenza?

Comunque se l'hanno offerto prima sul benzina, è perché era già pronto fin dai tempi di Giulietta

Non ho i dati sottomano, ma per caso la 1.4 DCT ha emissioni minori del 1.4 manuale di pari potenza?

Comunque se l'hanno offerto prima sul benzina, è perché era già pronto fin dai tempi di Giulietta

Da scheda tecnica su jeeppress 140g co2 il manuale e 137g quello con DCT.

L'abbinamento con il 1.6 multijet(ma anche sul gpl,diesel da 140-150cv) andava fatto dai tempi di Giulietta imho,invece lo abbinarono(sostenendo i costi di messa a punto,omologazione) solo ai benzina/diesel da 170cv,motori non da grandi numeri di vendita.

Implementandolo con il 1.6 multijet da subito ne avrebbero venduti sicuramente di più ed anche i vari costi di messa a punto e omologazione avrebbero potuto ammortizzarli meglio.

Siccome non credo che siano completamente tonti,per questo dico che il motivo di non offrirlo abbbinato alle motorizzazioni più gettonate è quello di una limitata capacità produttiva...o a limite che per qualche ragione non ci guadagnano/ci rimettono a venderli/produrli e li offrono con il contagocce solo su auto/motorizzazioni da poche vendite,ma dubito assai,sarebbe clamoroso.

Quello della fornitura a Suzuki è senz'altro un buon segnale,speriamo.

Modificato 5 Giugno 201510 anni fa da RiRino

Ma l'idea della Opening non era "versione iperfarcita di optional (ma con scelta "bloccata" di motore/trazione/cambio), disponibile per un periodo limitato, a prezzo ribassato rispetto alla stessa "di serie""? Per 500x era così, almeno.

Iperfarcita non direi, rispetto alla Limited ha i sedili in pelle, l'infotainment da 6,5 pollici e il tetto nero. Ma manca del Forward Collision Warning-Plus e del LaneSense Departure Warning-Plus (di serie sulla Limited) che, a parer mio, sono più importanti.

questi numeri ovvero il rapporto produzione/vendite non li ho mai capiti. Renegade in europa da agosto 14 ad aprile 15 ha venduto 24873 unità. In usa mi pare 9000 + le 6000 che erano bloccate per problemi software. Quindi diciamo circa 25000+9000+6000=40000. Ora considerando anche gli altri paesi come si fa ad arrivare a 100000? Hanno i piazzali pieni?

E quindi come si spiegano i tempi biblici di attesa, in caso di ordine?

E quindi come si spiegano i tempi biblici di attesa, in caso di ordine?

Per far credere che l'auto sia molto richiesta e quindi stai comprando qualcosa di "tendenza"?