È una vita che stanno sviluppando un doppia frizione.

Il bello è che per le moto già ne hanno uno....

Veramente lo hanno già sviluppato ed è in commercio in Giappone. Doppia frizione con convertitore di coppia.

Veramente lo hanno già sviluppato ed è in commercio in Giappone. Doppia frizione con convertitore di coppia.

Fico.

Arriverà da noi in tempi umani?

http://www.autopareri.com/forum/meccanica-ed-innovazioni-tecniche/65696-honda-automatico-8-rapporti-doppia-frizione-con-convertitore-di-coppia.html

Avrebbero anche il 9 rapporti della ZF, che usano su alcune Acura, ma come molti costruttori non tutti gli abbinamenti sono disponibili...

Comunque niente male questo FL, secondo me migliora assai. All'interno ora va di moda la strumentazione LCD, almeno come optional... Loro, come molti Giapponesi, sono restii

Comunque niente male questo FL, secondo me migliora assai. All'interno ora va di moda la strumentazione LCD, almeno come optional... Loro, come molti Giapponesi, sono restii

Per la strumentazione LCD fanno fare da beta tester agli altri costruttori XD

A Parigi anche il "nostro" ma sottoforma di concept pre produzione, così come han fatto con Jazz e HR-V.

autocar.co.uk

Che politica idiota

Comunque, facelift imho migliorativo ed importante l'introduzione del 1.6 i-DTEC da 160 CV in sostituzione del 2.2 diesel da 150 CV.

Modificato 30 Settembre 201410 anni fa da Touareg 2.5

Notevole l'introduzione dell'iniezione diretta sul 2.4 .. Ora a Sergionne gli tocca rispondere sul tigerShark

Arriva anche lo ZF 9HP

Al Salone di Parigi 2014 Honda toglierà i veli alla rinnovata CR-V: la SUV giapponese (nella foto di apertura) accompagnerà l’introduzione in gamma di 3 nuove unità propulsive, destinate ad altrettanti modelli. Sarà proprio la CR-V a dotarsi del più prestante fra i motori a gasolio della famiglia “Earth Dreams Technology”: parliamo del nuovo 4 cilindri turbodiesel 1.6 i-DTEC, capace di ben 160 Cv di potenza massima e 350 Nm di coppia motrice.

Forte di consumi ed emissioni inquinanti assai contenuti, il mille-e-sei a gasolio manderà in pensione il vetusto 2.2 litri i-DTEC. L’inedita unità da 160 CV dichiara, installata sotto la CR-V, emissioni medie di CO2 pari a 130 g/km (-11%).

Per aiutare i proprietari di CR-V sfruttare appieno l'efficienza del nuovo td da 1600 cc, la CR-V MY2015 sarà disponibile anche con cambio automatico a nove velocità (dovrebbe essere lo stesso ZF equipaggiato dalla Jeep Renegade): con questo abbinamento la vettura dichiara emissioni di CO2 inferiori a 135 g / km (- 20% ). La CR-V a due ruote motrici, disponibile con cambio manuale, continuerà ad essere spinta dal motore 1.6 litri diesel i-DTEC da 120 CV, ora con emissioni di CO2 ridotte a 117 g/km.

Alla rassegna parigina la casa nipponica porterà anche un prototipo semi-definitivo della nuova HR-V; questa nuova SUV a trazione anteriore, in vendita a partire dall’estate 2015, offrirà due motorizzazioni: il nuovo propulsore 1.5 i-VTEC a benzina ed il 1.6 diesel i-DTEC. Entrambi i motori saranno abbinati ad un cambio manuale a sei marce, mentre l'unità 1.5 i-VTEC potrà anche essere dotata di un cambio CVT.

Debutto europeo anche per il prototipo della Jazz: la rinnovata MPV, in vendita a metà 2015, offrirà una migliore economia di esercizio e maggiori prestazioni grazie al debuttante 1.3 i-VTEC, supportato da un manuale a sei velocità (che sostituisce la precedente unità a cinque rapporti). A richiesta la trasmissione CVT.

http://www.autoblog.it/post/369982/honda-a-parigi-con-3-nuovi-motori-arriva-il-nuovo-1-6-i-dtec-da-160-cv

Non me lo aspettavo un motore così spinto dai giapponesi...certo senza mezze misure,sono passati da un 2.2 da 150cv a un 1.6 da 160:)

goduriose le novità sulla Jazz...ma onestamente spero nel 1.5

Sarà un doppio turbo immagino per aver 160 CV?

Notevole comunque l'abbinamento con lo ZF9HP

O.T. Siiii finalmente 6 marce sulla jazz mi hanno dato ascolto