Alfa dichiara che l'80% della coppia massima c'è già da 1700 giri (e si parla 280Nm su 1000kg scarsi, come si fa a dire che è vuoto? Per certi diesel si dice "minchia come tira").

poi, mi son perso qualcosa che l'hanno fatta monomarcia come il Ciao?

Non sai che è maleducazione toccare troppo spesso la leva del cambio?

Si diventa ciechi...

Non sai che è maleducazione toccare troppo spesso la leva del cambio?

Si diventa ciechi...

No problema, quale leva del cambio su 4C?

se la trovi, preoccupati, la passeggera potrebbe riservarti sorprese

Mi mancava il pippone sui soli 1500 giri di buco della Mercedes.

Ma cavoli, e' un motore benzina, dovrebbe stare PER LEGGE sopra i 3000 giri.

Ma chissene se attacca a 2500, tanto poi tira fino a 6000.. mica e' il naftone che a 4000 giri muore. Tra l'altro la Classe A ha il turbo su cuscinetti, che male non fanno a ridurre l'inerzia della turbina.

Cio' detto, mi riallaccio e torno in topic, con un commento sulla 4c.

Ma tutti questi pipponi (perche' pipponi sono, digiamolo) sul presunto turbo-lag della 4c , a cosa sono dovuti?

Io non l'ho provata, beninteso, ma la mia impressione e' che ormai tutti (giornalisti compresi) siano talmente abituati al turbodiesel che se un motore non da la botta a 1500 giri, allora tac! Scatta il turbo-lag.

Se questi provano il V-Tec dell'Integra capace che dicono che ha il turbo-lag perche' comincia a tirare a 6000giri

Quoto. Andassero a riprovare le varie Deltone, Uno Turbo, 164 V6 Turbo e poi ne riparliamo circa il turbo-lag del 1750 attuale.

Che se poi non hanno il turbolag, scatta il "eeeeh...ma i turbo di una volta, con il loro calcio in culo, questo è troppo lineare, quasi elettrico".

In tanti campi, mi verrebbe da dire "bene, adesso vi rinchiudiamo tutti in una stanza buia, piena di fango e guano, uscitene solo quando siete riusciti a trovare una cazzo di opinione condivisa"

Ma chissene se attacca a 2500, tanto poi tira fino a 6000.. mica e' il naftone che a 4000 giri muore

Il mio naftone a 5200 giri è ancora lì che pesta

È il "rimbalzo del gatto morto"

Il mio naftone a 5200 giri è ancora lì che pesta

Pesta? Woz?

Pesta? Woz?

Ti pesta per dirti "vuoi un invito scritto in carta bollata per cambiare marcia?!"

Quoto. Andassero a riprovare le varie Deltone, Uno Turbo, 164 V6 Turbo e poi ne riparliamo circa il turbo-lag del 1750 attuale.

Veramente il mio era un pippone sul lag della ClasseA.