La 131 spagnola, montava mica un diesel Perkins?

Mi pare di sì, e credo che fosse lo stesso propulsore montato anche dalla Giulia del '76. Anche perchè era l'unico diesel con cilindrata da 1,8 litri prodotto dalla Perkins.

Ho letto pero' in giro che in un secondo momento il Sofim da 2,4 litri è finito anche sotto il cofano della 131 Spagnola.

Me le ricordo benissimo le 131 col Perkins, ero andato in Andalusia in vacanza alla metà degli anni 80 col 131 2,5 SuperPanorama D di famiglia .

C'era proprio la scritta " Perkins" sul posteriore, ma non saprei qual'era la cilindrata, ma, come tutte le auto con questo motore, erano rumorose e lente.

Invece, sulle Seat 132 diesel dello stesso periodo, veniva montato il motore Mercedes, se non ricordo male il 2200 cc ,non era un fulmine, ma sicuramente più silenzioso e longevo ( confermato anche dai taxisti che le usavano).

Me le ricordo benissimo le 131 col Perkins, ero andato in Andalusia in vacanza alla metà degli anni 80 col 131 2,5 SuperPanorama D di famiglia .

C'era proprio la scritta " Perkins" sul posteriore, ma non saprei qual'era la cilindrata, ma, come tutte le auto con questo motore, erano rumorose e lente.

Invece, sulle Seat 132 diesel dello stesso periodo, veniva montato il motore Mercedes, se non ricordo male il 2200 cc ,non era un fulmine, ma sicuramente più silenzioso e longevo ( confermato anche dai taxisti che le usavano).

Pensandoci è una cosa curiosa, dato che da noi c'erano le 131 con i Sofim 2.0 e 2.5 che tutto sommato male non andavano... anzi, il 2.5 fu montato anche su una speciale 131 Abarth per la targa tasmania!!!!

Consultando il web è facile ottenere info che prima ottenevi solo sfogliando riviste specializzate.

La Perkins aveva progettato il motore "Prima", che doveva equipaggiare veicoli commerciali e automobili.

Per quanto ho letto, l'uscita fu tardiva ed abbastanza deludente, sia in termini prestazionali che in termini di affidabilità assoluta.

Non era un caso: I motori Perkins sono stati sempre scarsamente performanti, e l'affidabilità c'era solo se li sfruttavi poco .

secondo 131-mecanica e Wikipedia pare che le Seat 131 per i primi anni non fossero prodotte con motore diesel per cui i tassisti facevano un cambio di motore mettendoci dentro vari possibili diesel, fra cui un Sava, un Mercedes, Perkinso o Barreiros.

Nel 1979 produssero ufficialmente la 131 col Perkins da ben (allacciate le cinture!) 49 CV

poi nel 1981 ci misero il Sofim 2.445cc da 72 CV (che credo finí addirittura sotto la prima Croma)

secondo 131-mecanica e Wikipedia pare che le Seat 131 per i primi anni non fossero prodotte con motore diesel per cui i tassisti facevano un cambio di motore mettendoci dentro vari possibili diesel, fra cui un Sava, un Mercedes, Perkinso o Barreiros.

Nel 1979 produssero ufficialmente la 131 col Perkins da ben (allacciate le cinture!) 49 CV

poi nel 1981 ci misero il Sofim 2.445cc da 72 CV (che credo finí addirittura sotto la prima Croma)

ESATTO croma d...

poi c'era la turboD 2,4 iniezione indiretta e la due litri td i.d.

Nel 1978 su 131 debuttano due diesel SOFIM: un 2.0 60 Cv ed un 2.4 72 CV.

i sofim comunque qualche problema di affidabilità lo diedero pure loro. Credo più che altro alla pompa. Noi avevamo il supemirafiori 2.5 classico color carta da zucchero. Gran macchina. La gobba era molto cattiva.

La croma con il 2445 sofim aspirato toccava i 165km/h mentre la versione turbo dello stesso 185km/h che tra l altro avevano rispettivamente 72 cv e 101cv . Questo motore fu montato pure sulla tema nella versione turbo . Più avanti fu sostituito dal 2499