Sono riuscito a trovare il modello che mi piace, usato e ben tenuto..per la motorizzazione, anche se ha poco sprint pazienza..faccio soprattutto tangenziale e autostrada e in maniera tranquilla..tra l'altro con la sesta andrei ancora meglio..più che per la potenza volevo capire qualcosa in più sull'affidabilità del motore

Non è tanto questione di potenza, il motore non è lento se non appunto sotto i 2000 giri.

Insomma il problema non la potenza ma come è spalmata, comunque, non è inguidabile, tranquillo.

Sì avevo intuito il messaggio, mi sono spiegato male io [emoji28]

La C3 di mammà monta il 1400cc D da 92hp ...che soffre dei medesimi problemi sotto i 2000giri.

All'inizio è sì spiazzante e si teme possa esser pericolosa in immissioni varie, ma quando ci si fà l'abitudine e ci si regola di conseguenza, oltre a rimanere sempre parca coi consumi, l'auto è comunque godibile (a meno che non stiam parlando di una 50enne neopatentata)

...ed anche assai brillante!

Se il potenziale acquirente ama e sà guidare, imho non avrà problemi ...anzi, ne adorerà "la botta" a 2100giri

Quindi se uno va a 70 all'ora deve tenerla in terza l'auto perchè sennò sarebbe inutile? Non condivido.

Se riesci, e se trovi, e se vuoi diesel, punta sul 95cv. Il 90 lo ha mio cugino sulla punto ed è vero, è morto sotto i 2000, il bello è però la coppia che esplode

Oppure fai come me, prendi una turbo GPL

Se devo tenere un motore "su di giri" prendo un benzina aspirato prestante, non un 1300 a gasolio.

Senza considerare che ne risentono negativamente anche i consumi.

Non ho detto questo, si può benissimo stare a 1500 giri in quinta senza problemi.

La fiacchezza la senti se vuoi aumentare di velocità allora li scali marcia e tutto passa, cosa pretendete da un 1.3 da 90cv? Non è mica un 2.0 TDI che spinge subito pure a 1000giri.

Non ho detto questo, si può benissimo stare a 1500 giri in quinta senza problemi.

La fiacchezza la senti se vuoi aumentare di velocità allora li scali marcia e tutto passa, cosa pretendete da un 1.3 da 90cv? Non è mica un 2.0 TDI che spinge subito pure a 1000giri.

Il 95cv è completamente diverso, non è solo questione di cilindrata.

Ma nessuno sa dirmi nulla a livello di affidabilità? È un buon motore?

Il 95cv è completamente diverso, non è solo questione di cilindrata.

Peccato non abbia la 6....

Seriamente, lascia stare il 90Cv e punta direttamente sul 95Cv.

Sono due motori completamente opposti, il primo praticamente vuoto sotto i 2.000 giri, si è costretti a temerlo su di giri ed il secondo con una buona ripresa gia sui 1.500 giri.

In pratica in alcune condizioni(salita, sorpassi, rallentamenti) col 90Cv sei praticamente a cambiare marcia. Addio elasticità e consumi del diesel a quel punto...

Quoto, per i motivi che ti hanno spiegato evita la 90cv e punta sul 95cv.. O sul 1.6 120cv piuttosto, tanto lo trovi alle stesse cifre del 90cv più o meno

Sono riuscito a trovare il modello che mi piace, usato e ben tenuto..per la motorizzazione, anche se ha poco sprint pazienza..faccio soprattutto tangenziale e autostrada e in maniera tranquilla..tra l'altro con la sesta andrei ancora meglio..più che per la potenza volevo capire qualcosa in più sull'affidabilità del motore

In extraurbano si riprende tutto quello che eventualmente manca nel cittadino.

Non è affatto un motore del menga o altre fantasticherie assortite,dal momento che parliamo sempre di un 1248 cc infilato sotto macchine che pesano intorno ai 1200 kg.

Tuttavia un pò di accortezza ci vuole nel rispettare le scadenze di manutenzione,usare olio di qualità e cambiare il filtro aria.

Ma sopratutto occhio all'egr che su questo motore è quello che dà piu' problemi e causa la "sonnolenza",se usato prevalentemente in città,come pure l'utilizzo di un pulitore del sistema di iniezione da usarsi ogni tanto a causa della qualità del gasolio in commercio.

Ma se l'utilizzo è extraurbano non ci sono problemi.