Interessante la questione sul differenziale, essendo puramente meccanico il torsen sarebbe da preferire ma data la diffusione mi sa che è un'ipotesi da scartare.

Il vLSD delle 1.6 115 cv comunque e' di tipo viscoso, blocca fino a che la sostanza impiegata all'interno non è degradata del tutto.

Il vLSD delle 1.6 115 cv comunque e' di tipo viscoso, blocca fino a che la sostanza impiegata all'interno non è degradata del tutto.

Qua andrebbe fatto un topic a parte.

Quello di Miata e' sigillato? Il mio si', eppure c'e' chi dice che un differenziale con meno km sulle spalle e' molto piu' efficace.

Ma non saprei come sistemarlo.. vabbe' che e' in un posto infelicissimo..

Ecco, come volevasi dimostrare la prima che vedrò live sarà una 1.8..

Riverniciata, rifatti interni e cappotte, 120k tagliandata.

Appena ho un po' di foto vedo di caricarle.

Interessante come esemplare, sono curioso di vederla

Ecco, come volevasi dimostrare la prima che vedrò live sarà una 1.8..

Riverniciata, rifatti interni e cappotte, 120k tagliandata.

Appena ho un po' di foto vedo di caricarle.

Se riesci a portarti a casa il 1.8 tanto meglio, anche solo per il fatto che è meno diffusa!

NA sarebbe il pianale della prima generazione della mx5?

NA sono i primi 2 caratteri della numerazione del telaio che identificano appunto la prima generazione della mx5

Io ho proprio la 1.8 attendo foto per consigliarti [emoji6]

NA sarebbe il pianale della prima generazione della mx5?

Identifica la prima generazione, quella con i fari a scomparsa. La sequenza è NA, NB, NB FL, NC, NC FL, NC FL FL e poi ND. Rispettivamente MK1, MK2, MK2.5, MK3, MK3.5, MK3.75, MK4