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Mercedes-Benz G500 4×4² 2015

da Pandino
in Mercedes-Benz

Featured Replies

  • Risposte 41
  • Visite 16k
  • Creato
  • Ultima Risposta

I più attivi nella discussione

Giorni di maggior attività

Inviato

Direi...SHUT UP AND TAKE MY MONEY!

el Nino2

:mrgreen::mrgreen:

[sIGPIC][/sIGPIC] I sogni a volte si avverano. Tu sei il mio.

Inviato

Tartara che metà basta .... Bellissima però :lol:

Ps ho fotografato una 6x6 a Londra dove le metto le immagini ?

Scritto in origine da ACS

Ora basta seghe, vi prego. Pare una riunione protomassonica di preadolescenti di fronte all'oblò degli spogliatoi delle ragazze in prima media...

Inviato

Ho una domanda: chi di voi ha notato il particolare strano in mezzo alle ruote?

Inviato

A quale foto ti riferisci?

Io mi riferisco ad una cosa che si può notare in tutte le foto e non è gialla.

Inviato

No, il differenziale: non è in asse con le ruote, poiché la trasmissione è a portale. Sulle prime non lo avevo notato e nessuno ha citato tale finezza, che consente di migliorare ulteriormente le prestazioni fuoristradistiche del veicolo.

Ovviamente non è niente di rivoluzionario (anzi è un particolare abbastanza comune sui veicoli destinati ad un fuoristrada estremo), ma non mi aspettavo di trovarlo anche su questo "coso". Evidentemente il veicolo militare dal quale deriva è veramente d'alto livello.

Se te guardi questo Toyota Hilux:

JDM_Truck_Toyota_Hilux_Dually_02.jpg

No, questo è meglio di no. :razz:

Se te guardi quest'altro Toyota Hilux:

88_toyota_hilux_bigfoot_4wd_20.jpg

noterai che il differenziale è rimasto in asse con le ruote (non poteva essere altrimenti) e questo lo renderebbe suscettibile ad urti con pietre o tronchi. Cosa che potrebbe danneggiarlo, se l'adozione di quegli enormi pneumatici non avesse sollevato considerevolmente la vettura da terra. Modifica che però ha reso obbligatorio sollevare ulteriormente tutto il corpo vettura, incrementando il rischio di ribaltamento del fuoristrada.

Nel fuoristrada Mercedes invece il differenziale è rimasto incassato nel corpo vettura (in una posizione ben più protetta quindi) e grazie alla succitata trasmissione a portale, sono riusciti a ridurre il rischio che urtasse contro qualche ostacolo duro, senza dover adottare pneumatici assurdamente grandi e quindi limitando il rischio di ribaltamento del veicolo.

Mercedes-G63-4x4-13.jpg

Modificato da EC2277

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