Si, come affidabilità penso che vada bene. Come velocità non lo so perché non l'ho mai provato.

Se però pensi di prendere la giulietta in allestimento top di gamma col 170cv invece di sganciare 30000 euro opta per un usato seminuovo a 25000

Si, come affidabilità penso che vada bene. Come velocità non lo so perché non l'ho mai provato.

Se però pensi di prendere la giulietta in allestimento top di gamma col 170cv invece di sganciare 30000 euro opta per un usato seminuovo a 25000

....a trovarlo

my2014 trovi una valanga di 1.6jtdm, ma le 2.0 le conti sulla dita di una mano...se con xeno anche monca.

trovi tantissime pre-rest, ma non ne vale la pena.

Manuale 150cv e tct 175cv. Il dubbio è sulla affidabilità del tct.

Gli xeno li consigliate sulla Giulietta?

Il TCT è affidabile. Gli xeno ci possono stare, ma se non devi ordinare l'auto, restringono di molto la scelta.

Si, come affidabilità penso che vada bene. Come velocità non lo so perché non l'ho mai provato.

Se però pensi di prendere la giulietta in allestimento top di gamma col 170cv invece di sganciare 30000 euro opta per un usato seminuovo a 25000

Un mio amico la prese appena uscita (2010 se non sbaglio), 1,4 170cv multiair distinctive con pacchetto sport, peaticamente ha minigonne, assetto ribassato e cerchi da 18 ed interno mistopelle....la pagò tra i 25/26000 euro

Con quale cambio?

Come si è trovato?

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Ok il tct è affidabile. Sul diesel 2000 175cv la frizione dura a vita? Io la terrò 10anni è farò 200000km.

La frizione è "materiale di consumo". quanto dura....dipende dallo stile di guida e dai percorsi.

Per gli Xeno, son cari, ma valgono la spesa (almeno per me che di notte ho seri problemi)

Rispetto alla frizione del cambio manuale, quella del tct dura meno?

La mia paura è di dover cambiare frizione ogni 50000km

Rispetto alla frizione del cambio manuale, quella del tct dura meno?

La mia paura è di dover cambiare frizione ogni 50000km

Non posso darti garanzie, ma in generale un'automatico doppia frizione cambia in maniera migliore rispetto ad un guidatore: le frizioni si chiudono quando i regimi dei 2 dischi sono praticamente sincroni, mentre un guidatore chiude la frizione "strisciando" un po'

Inoltre essendo 2 le frizioni, ogni frizione lavora meno volte rispetto ad un manuale, che invece di frizione ne ha una sola.

La frizione più sollecitata sarà quella che lavora assieme alla 1a marcia, visto che per forza di cose si troverà spesso a slittare un po' in partenza. Ma se guidi su percorsi dove fai poca coda con ferma/riparti, non avrai nemmeno questo pensiero.

Ciao a tutti,

per vari motivi non ho ancora acquistato la macchina nuova.

Ora sto valutando anche altri modelli, e chiedo il vostro aiuto.

Cosa ne pensate della Golf 7 GTD?

I costi di manutenzione sono molto più alti della Giulietta?

Il gtd ha un motore affidabile?

Grazie