Mazda scordatevelo. Fa parte di Sumitomo Keiretsu, un'aziendina al cui cospetto FCA diventa una formichina.

nel prossimo cda verra proposto il buyback fino al 10% del flottante nei prossimi 18 mesi.. non credo serva solo per le stock option

Con Gm prospettive serie - Il Sole 24 ORE

Il Sole 24 Ore

Justjames, te seguo a ruota . Madò quante stronzate tutte insieme..........

Se l'avessero voluto fare, l'avrebbero fatto 10 anni fa. Gli mancava solo un piccolo passo. Piuttosto FCA deve cercare un forte partner asiatico, che non sia però troppo forte altrimenti prenderà il controllo del gruppo.

Mazda scordatevelo. Fa parte di Sumitomo Keiretsu, un'aziendina al cui cospetto FCA diventa una formichina.

Sumitomo controlla circa il 9% di Mazda.

MAZDA: Share Data | Stock and Bond Information

Sumitomo controlla circa il 9% di Mazda.

MAZDA: Share Data | Stock and Bond Information

tutto quello che ha scritto "japanese" nella torta è strettamente collegato. Marchionne deve bussare a quella porta, e IMHO al tavolo si trova un rappresentante del MITI . per nulla facile.

tra l'altro se andate a vedere la capitalizzazione di borsa non sono 2 lire. per nulla.

più fattibile (situazione VW a parte) con Suzuki.

EDIT: Mkt Cap FCA (inclusa Ferrari) 21 Bln $ , Mkt Cap Mazda 16 Bln $

circa lo stesso pesce..

Modificato 15 Marzo 201510 anni fa da Matteo B.

Se c'è una cosa della quale non credo che la FCA abbia bisogno, è la tecnologia della Mazda.

A mio parere semmai alla FCA può convenire cercare una fusione con qualcuno che per prodotti e mercati è complementare con FCA stessa e questo qualcuno è la Suzuki, che è forte in India, presente in Giappone, debole in Europa e se non erro si è ritirata dal nord America; non rammento come la Suzuki è messa in Russia, Cina e sud America.

P.S. Tutto ciò al netto di quel piccolo insignificante ostacolo chiamato arbitrato.

Modificato 15 Marzo 201510 anni fa da EC2277

Fusioni, la vedo dura. Possibile solo se uno dei due è così alla canna del gas che ha bisogno di essere assorbito.

Vedo molto più probabili delle "collaborazioni mirate"....per un motore, un pianale, un modello....

FCA ha il pianale per autovetture gr. A (Panda, Y, 500), C (Giulietta, Renegade ecc.), D (nuovo pianale Giorgio per le nuova Giulia), auto di lusso (quattroporte).

Gli manca il pianale per il gr. B per l'erede della Punto, che ormai è vecchiotta. Nel gr. B i numeri di vendita sono elevati ma i costi di sviluppo altissimo, la concorrenza spietata ed i margini all'osso. Ecco perchè stanno cercando un partner...Da sola FCA non ha le risorse per sviluppare un pianale per il gr. B. Non ci dimentichiamo che l'attuale Punto fu allora studiata con GM (opel corsa), per ammortizzare i costi (anche perché allora GM aveva il 20% di Fiat).

Veramente hanno pure il B, renegade e 500X sono sul pianale B