Faccio una precisazione che forse nel messaggio precedente non sono stato troppo chiaro,se stacchi lo spinotto del debimetro e il motore non migliora,non è detto che la colpa sia per forza del debimetro sporco o rotto,ma può essere altro,quindi una eventuale sostituzione può non risolvere il tuo problema.

Se invece stacchi lo spinotto e il motore và meglio,il colpevole è lui.

grazie per la precisazione! ...approfitto...

se stacco lo spinotto e lo riattacco, il debimetro riprende a funzionare (ipotizzando che funzioni correttamente) ?...o è necessario riprogrammare non sò...la centralina per far si che sia "attivo"?

No basta riattaccarlo e funziona [emoji6] ,comunque come dice giustamente Gian, evita di accendere/spegnere il motore varie volte con lo spinotto staccato, non è detto, ma c'è la possibilità che il motore vada in protezione e poi sia necessario l'intervento del meccanico tramite computer.

No basta riattaccarlo e funziona [emoji6] ,comunque come dice giustamente Gian, evita di accendere/spegnere il motore varie volte con lo spinotto staccato, non è detto, ma c'è la possibilità che il motore vada in protezione e poi sia necessario l'intervento del meccanico tramite computer.

Perfetto! provo e vi faccio sapere allora!

Attaccare un manometro volante non potrebbe essere una buona idea?

Attaccare un manometro volante non potrebbe essere una buona idea?

La miglior idea è attaccarla alla diagnosi elettronica di un bravo meccanico e fare un giro

Dentro l'auto ci sono tutti i sensori necessari al caso, inutile procedere a tentoni...

Come detto dagli altri da prima controlla eventuali rotture di manicotti a valle del compressore.

Successivamente controlla/pulisci/sostituisci: filtro aria, EGR, sensore map, debimetro e ciliegina sulla torta esegui una diagnosi in movimento per valutare i vari parametri come pressioni di sovralimentazione quantità d'aria misurata correzione iniettori.

La diagnosi prima di qualsiasi altro intervento...

grazie a tutti ragazzi!

allora ieri ho staccato lo spinotto, spia "avaria motore accesa" (tutto normale avendo staccato la spina) e mi sono fatto un giro.

Risultato ?...tutto uguale... spompata!

Aprendo il cofano ho notato però una cosa...nella zona prossima al filtro dell'olio ho trovato il motore imbrattato di olio/grasso.....

La conosco bene la macchina (visto anche il kilometraggio) e io il motore non l'ho mai avuto imbrattato di olii/grasso...

Allora potrebbe non essere il debimetro.

La trasudazione di olio è sul turbocompressore(che è poco distante dal filtro olio)?

Magari è lui che ha ceduto ed è causa anche del fischio che senti durante la marcia:pen:

Comunque sia portala dal meccanico.

Allora potrebbe non essere il debimetro.

La trasudazione di olio è sul turbocompressore(che è poco distante dal filtro olio)?

Magari è lui che ha ceduto ed è causa anche del fischio che senti durante la marcia:pen:

Comunque sia portala dal meccanico.

cavolo! se fosse la turbina allora sarebbero guai! giusto? parlo in termini di spesa ovviamente.

ma se fosse morta la turbina la macchina cammina ugualmente come nel mio caso?....cioè è vero che non "schizza" come una volta ma comunque i "sorpassi" li fa...

dovrei notare anche un abbassamento del livello dell'olio?...se estraggo l'asticella del livello intendo.

Oggi pom la porto a vedere comunque...

Modificato 27 Marzo 201510 anni fa da stefacc80