Ma non dovrebbero prendere l'ibrido direttamente dallo scaffale ZF e quindi non doversi assumere direttamente i costi per lo sviluppo della tecnologia?

Certo, rimarrebbe da finanziarne l'integrazione...

Pare che sia una delle soluzioni, un po' come stanno facendo altri. L'unico non giapponese che sta mettendo dei gran soldi nell'ibrido è vw, con risultati per adesso un po' acerbi.

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elettrico, ibrido e guida autonoma...

i driver sono questi....non il diesel

Interessante anche il grafico in cui si evince che FCA è unica con debiti >cassa. Hai voglia a fare operazioni con i gioielli di famiglia come Ferrari. Tanto più che da qualche parte ho letto che valore attuale di FCA è di circa 18 mld che scenderebbero a 10 con spinoff Ferrari.

Interessante anche il grafico in cui si evince che FCA è unica con debiti >cassa. Hai voglia a fare operazioni con i gioielli di famiglia come Ferrari. Tanto più che da qualche parte ho letto che valore attuale di FCA è di circa 18 mld che scenderebbero a 10 con spinoff Ferrari.

vabbè, lì hanno scoperto l'acqua calda stiamo parlando di un gruppo sorto da un cadavere e un coma quasi irreversibile

vabbè, lì hanno scoperto l'acqua calda stiamo parlando di un gruppo sorto da un cadavere e un coma quasi irreversibile

Eppure nonostante questo, la metà delle cose che dice oggi ANE (in ben due articoli a firma del solito giornalaio) sono stronzate belle e buone.......Divertente !

Eppure nonostante questo, la metà delle cose che dice oggi ANE (in ben due articoli a firma del solito giornalaio) sono stronzate belle e buone.......Divertente ! [emoji38]

Potresti elencare i punti su cui sei i Disaccordo.

Pare che sia una delle soluzioni, un po' come stanno facendo altri. L'unico non giapponese che sta mettendo dei gran soldi nell'ibrido è vw, con risultati per adesso un po' acerbi.

BMW sta accelerando molto.

L'ibrido ZF per sua natura è OK per auto costose* e che si possono permettere g/co2 un po' alti. La sfida costosissima sul piano industriale è avere un'ibrido autoctono per auto di grande serie.

*anche perché comprarlo da ZF costa.

BMW sta accelerando molto.

L'ibrido ZF per sua natura è OK per auto costose* e che si possono permettere g/co2 un po' alti. La sfida costosissima sul piano industriale è avere un'ibrido autoctono per auto di grande serie.

*anche perché comprarlo da ZF costa.

si è la seconda volta che mi becco sull’autostrada una carovana formata da una serie 7, da una serie 2 , una 3 e una countryman tutte ibride.

riguarda a fca, non è detto che l’ibrido sia tutto zf.

riguarda a fca, non è detto che l’ibrido sia tutto zf.

non può esserlo. fatichi a competere sul prezzo. autoprodotto (e spalmato su un certo numero di pezzi) permette di guadagnare.

non può esserlo. fatichi a competere sul prezzo. autoprodotto (e spalmato su un certo numero di pezzi) permette di guadagnare.

esatto, può essere un tampone nel breve periodo e con auto grosse, ma nel piccolo è antieconomico.

credo che in usa girino dei phev sperimentali di chrysler e dodge, ma sinceramente non so di preciso a che livello siano. Mi pare stessero lavorando su batterie con supporti plastici se ho capito bene, non ricordo di preciso, dovrei cercare.

elettrico, ibrido e guida autonoma...

i driver sono questi....non il diesel