più guardo queste immagini, più mi rendo conto che odio Monti ed il suo bollo a 20€/kW

Sto bollo montiano è il vero e proprio "peccato originale" del mercato italiano e imho, fino a quando non lo toglieranno (se mai accadrà) impedirà all'Italia di ritornare ad essere un mercato dell'auto paragonabile a quello anglo-tedesco come era fino a qualche tempo fa .

Modificato 2 Dicembre 20159 anni fa da pennellotref

io penso che alla fine il problema siamo noi italiani, che invece che ribellarci cerchiamo i sotterfugi

tipo:

- targa tedesca o bulgara

- potenza strozzata a 250cv e poi riportata all'originale

- abbassamento delle pretese

direi che la soluzione razionale sarebbe quella di forzare i propri rappresentanti politici a fare le cose razionalmente

vabbeh mi banno

2016 CAMARO SS VS. 2016 MUSTANG GT

 

1st Place: 2016 Chevrolet Camaro SS

Superior performance at the strip and in the corners makes this the muscle car we want.

2nd Place: 2016 Ford Mustang GT Performance package

The one we’d pick in a heartbeat to drive across the U.S.A.

	2016 Chevrolet Camaro SS	2016 Ford Mustang GT (Perf Pack)
POWERTRAIN/CHASSIS
DRIVETRAIN LAYOUT	Front-engine, RWD	Front-engine, RWD
ENGINE TYPE	90-deg V-8, alum block/heads	90-deg V-8, alum block/heads
VALVETRAIN	OHV, 2 valves/cyl	DOHC, 4 valves/cyl
DISPLACEMENT	376.1 cu in/6,162cc	302.1 cu in/4,951cc
COMPRESSION RATIO	11.5:1	11.0:1
POWER (SAE NET)	455 hp @ 6,000 rpm*	435 hp @ 6,500 rpm
TORQUE (SAE NET)	455 lb-ft @ 4,400 rpm*	400 lb-ft @ 4,250 rpm
REDLINE	6,500 rpm	6,500 rpm
WEIGHT TO POWER	8.1 lb/hp	8.8 lb/hp
TRANSMISSION	6-speed manual	6-speed manual
AXLE/FINAL-DRIVE RATIO	3.73:1/1.87:1	3.73:1/2.43:1
SUSPENSION, FRONT; REAR	Struts, coil springs, anti-roll bar; multilink, coil springs, anti-roll bar	Struts, coil springs, anti-roll bar; multilink, coil springs, anti-roll bar
STEERING RATIO	15.8:1	16.0:1
TURNS LOCK-TO-LOCK	2.3	2.7
BRAKES, F; R	13.6-in vented disc; 13.3-in vented disc, ABS	15.0-in vented disc; 13.0-in vented disc, ABS
WHEELS, F; R	8.5 x 20-in; 9.5 x 20-in, cast aluminum	9.0 x 19-in; 9.5 x 19-in, cast aluminum
TIRES, F; R	245/40R20 95Y; 275/35R20 98Y Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3	255/40R19 96Y; 275/40R19 101Y Pirelli P Zero
DIMENSIONS
WHEELBASE	110.7 in	107.1 in
TRACK, F/R	63.0/62.9 in	62.3/64.9 in
LENGTH x WIDTH x HEIGHT	188.3 x 74.7 x 53.1 in	188.3 x 75.4 x 54.4 in
TURNING CIRCLE	38.4 ft	40.0 ft
CURB WEIGHT	3,672 lb	3,825 lb
WEIGHT DIST, F/R	54/46%	54/46%
SEATING CAPACITY	4	4
HEADROOM, F/R	38.5/35.0 (est) in	37.6/34.8 in
LEGROOM, F/R	44.3/29.9 in	44.5/30.6 in
SHOULDER ROOM, F/R	55.0/50.4 in	56.3/52.2 in
CARGO VOLUME	9.0 cu ft (est)	13.5 cu ft
TEST DATA
ACCELERATION TO MPH
0-30	1.7 sec	1.7 sec
0-40	2.4	2.4
0-50	3.1	3.4
0-60	4.0	4.6
0-70	5.0	5.8
0-80	6.3	7.1
0-90	7.7	8.9
0-100	9.3	10.8
0-110	11.4	12.9
PASSING, 45-65 MPH	1.8	2.2
QUARTER MILE	12.4 sec @ 114.6 mph	12.9 sec @ 110.0 mph
BRAKING, 60-0 MPH	104 ft	109 ft
LATERAL ACCELERATION	1.00 g (avg)	0.96 g (avg)
MT FIGURE EIGHT	24.1 sec @ 0.85 g (avg)	24.4 sec @ 0.82 g (avg)
TOP-GEAR REVS @ 60 MPH	1,400 rpm	1,700 rpm
CONSUMER INFO
BASE PRICE	$37,295	$35,695
PRICE AS TESTED	$38,600 (est)	$47,350
STABILITY/TRACTION CONTROL	Yes/yes	Yes/yes
AIRBAGS	Dual front, front side, f/r curtain, front knee	Dual front, front side, f/r curtain, front knee
BASIC WARRANTY	3 yrs/36,000 miles	3 yrs/36,000 miles
POWERTRAIN WARRANTY	5 yrs/100,000 miles	5 yrs/60,000 miles
ROADSIDE ASSISTANCE	5 yrs/100,000 miles	5 yrs/60,000 miles
FUEL CAPACITY	19.0 gal	16.0 gal
EPA CITY/HWY/COMB ECON	14/26/18 mpg (est)	15/25/19 mpg
ENERGY CONS, CITY/HWY	241/130 kW-hrs/100 miles (est)	225/135 kW-hrs/100 miles
CO2 EMISSIONS, COMB	1.10 lb/mile (est)	1.06 lb/mile
RECOMMENDED FUEL	Unleaded premium	Unleaded premium
*SAE Certified

 

 

 

La Mustang, però, é nettamente più bella, IMHO.

E personale, aggiungerei. L'altra ha perso tutto quello che la caratterizzava, secondo me... cambiando la parte nel mezzo ne verrebbe una berlina abbastanza qualsiasi.

La Camaro è molto peggiorata non ha più personalità,anche se a dire il vero anche mustang si è un po ingentilita con questa ultima serie.

Rispetto a quelle che hanno sostituito mi sembrano due "burinate" entrambe....

1 ora fa, AndreaB dice:

Rispetto a quelle che hanno sostituito mi sembrano due "burinate" entrambe....

Per queste auto è un pregio, non un difetto 

 

E si, vorrei potermi comprare la camaro (anzi, la tamarro).

preferisco la camaro...della mustang non mi piace il tetto che scende troppo, rendendola "sciolta"

6 minuti fa, Tommy99 dice:

preferisco la camaro...della mustang non mi piace il tetto che scende troppo, rendendola "sciolta"

Fermo restando che "De gustibus...." quindi massimo rispetto per i gusti personali ( anche se tremendamente sbagliati)  ....

 

E' una citazione diretta del passato storico: