Secondo voi quale sarebbe la potenza adeguata per muovere dinamicamente la Tipo, anche con quattro persone a bordo? Quale parametro bisognerebbe considerare oltre al peso?

Tutti i motori della tipo sono adeguati (nessuno è fermo come 500L np). Dipende solo dall'uso che si fa dell'auto. Per città e pianura va benissimo pure il fire 95cv. Per autostrada appenninica i 120cv sono indispensabili.

39 minuti fa, leon82 dice:

Per autostrada appenninica i 120cv sono indispensabili.

 

Auspicabili, ma non direi indispensabili, alla fine basta non aver fretta e usare un po'il cambio (a riguardo ho alle spalle l'esperienza di svariati Padova-Bari e ritorno a pieno carico con una Ypsilon gasata da miseri 78 brocchi, in moderata crisi solo sugli 1-2 km più pendenti ma si fanno in IV a cento all'ora, al limite escludendo per qualche istante il condizionatore...).

 

In questi frangenti conta comunque la coppia motrice, più che la cavalleria, il milletre diesel potrebbe averne a sufficienza per un viaggio senza troppi pensieri.

 

Certo che per andare in souplesse e godersi anche un po' il guidare, i trecentoventi newtonmetro del 1,6 Multijet sono una manna.

In effetti una buona coppia motrice puo' fare la differenza in certe situazioni piu' difficili. Il 1.6con 120cv penso che sia perfetto ma il 1.4 da 120 cv GPL con 215 nm o il 1.3 diesel da 95 cv con 200 nm mi sembrano interessanti come proposte

Se è come per il Brucomela, il 1.4 t-jet finisce per essere più brillante e elastico del 1.6 m-jet,

A GPL, persino più economico.

 

Personalmente l'unica remora a prendere la GPL sarebbe l'indisponibilità del cruise adattivo previsto invece sulle diesel.

6 minuti fa, TonyH dice:

Se è come per il Brucomela, il 1.4 t-jet finisce per essere più brillante e elastico del 1.6 m-jet,

A GPL, persino più economico.

 

Personalmente l'unica remora a prendere la GPL sarebbe l'indisponibilità del cruise adattivo previsto invece sulle diesel.

non ho mai capito perché le GPL, in generale, abbiano meno ammenicoli aassistenti alla guida, tipo cambio automatico e ho vaghi ricordi (un tempo) di cruise...

 

la doppia alimentazione aumenta le cose da gestire o le case pensano ancora che chi prende la doppia alimentazione sia uno che vuole risparmiare e basta e non guarda alla dotazione dell'auto?

Propendo per qualche difficoltà nella gestione.

Perchè alla fine su Tipo il pack safety plus costa solo 100€ in più del pack safety normale.....

In generale il GPL fa numeri più piccoli a livello internazionale, non so in quanti se lo filano al di fuori dell'Italia. Quindi ha allestimenti più semplificati.

Però è un'ingiustizia, in passato se non erro l'impianto GPL di fabbrica precludeva addirittura dotazioni fondamentali come l'ESP. (non solo nel gruppo FCA)

Modificato 16 Agosto 20169 anni fa da gpat

Sarà anche perché le auto a Gpl si vendono solo in Italia? E notoriamente gli acquirenti di auto italiani se ne fregano delle dotazioni di sicurezza...

Però già che lo metti sui T-jet (in Germania è disponibile il t-jet a benzina) suona strano che solo sulla GPL venga il braccino

Non so cosa fanno gli italiani in generale ma io l'ultima volta che ho cambiato l'auto l'ho fatto  proprio  per avere migliori dotazioni di sicurezza