credo abbiano pesato le normative. Un biturbo 2,0 avrebbe una tendenza a produrre maggiori emissioni di NOx e quindi a necessitare di un cat denox piu' significativo. In questo senso e' un po' in piccola parte la via che ha scelto la mazda per i suoi diesel.

Quello che credo anche io.

Ovviamente possono fare una versione biturbo di questo 2.2,chi glielo vieta:),ma imho per ora non gli serve a nulla...ovviamente considero il 2.2 Alfa un'altra cosa per ora.

Quello che credo anche io.

Ovviamente possono fare una versione biturbo di questo 2.2,chi glielo vieta:),ma imho per ora non gli serve a nulla...ovviamente considero il 2.2 Alfa un'altra cosa per ora.

Mah...

Un 2.2 mjt biturbo da 240cv e bello coppioso non lo vedrei male su di una TH... [emoji41]

A pro pro... Ma su Cherokee niente SRT?

Mah...

Un 2.2 mjt biturbo da 240cv e bello coppioso non lo vedrei male su di una TH... [emoji41]

A pro pro... Ma su Cherokee niente SRT?

Mha,a fare fantagamme ci starebbe sicuramente bene,ma nella realtà la vedo molto molto difficile...

Per prima cosa le versioni diesel del Cherokee sono fatte solo per l'Europa(forse è venduto anche in Giappone e qualche altro paese,non sò,ma comunque numeri irrisori) dove ne vendono mediamente circa 1000pz al mese...sviluppare un motore(perchè non è che aggiungi la doppia sovralimentazione,ecc gratis..) per vendere quanto?Per un solo modello poi?(altri modelli che potrebbero montarlo nel breve/medio termine non ce ne vedo).

Questo 2.2 da 200cv era necessario,il 2.0 era effettivamente poco come top di gamma diesel ed era 1-2 gradini sotto i concorrenti più potenti e moderni.

L'idea che mi sono fatto io era che potevano ricavare il 2,2 aumentando la cilindrata dal 2,0 e poi fare il nuovo motore per Alfa in alluminio di 2,0 litri invece di 2,2

Mha,a fare fantagamme ci starebbe sicuramente bene,ma nella realtà la vedo molto molto difficile...

Per prima cosa le versioni diesel del Cherokee sono fatte solo per l'Europa(forse è venduto anche in Giappone e qualche altro paese,non sò,ma comunque numeri irrisori) dove ne vendono mediamente circa 1000pz al mese...sviluppare un motore(perchè non è che aggiungi la doppia sovralimentazione,ecc gratis..) per vendere quanto?Per un solo modello poi?(altri modelli che potrebbero montarlo nel breve/medio termine non ce ne vedo).

Questo 2.2 da 200cv era necessario,il 2.0 era effettivamente poco come top di gamma diesel ed era 1-2 gradini sotto i concorrenti più potenti e moderni.

Si ovvio che i costi per lo sviluppo sarebbero stati troppo elevati per i prezzi prodotti.

E che se ti inserisci nella categoria premium, sei sempre zoppicante nei confronti dei concorrenti che o L4 o V6 propongo dei td con potenze al di sopra dei 200 cv.

Ovvio che nella fantagamma ( [emoji23] ) questo motore non sarebbe relegato solo alla versione TH.

Poi ovvio avran fatto i loro conti!

I motori pompati e più prestazionali(e di nicchia ) credo che si addicano meglio ai SUV più stradali...nel caso di Fca il compito sarà svolto meglio dal SUV Alfa [emoji6]

Vedo il LR discovery sport il rivale più vicino al Cherokee,vedi la sua gamma motori [emoji6]

A me schifo non farebbe,eh? ma non la vedo assolutamente una priorità,ne un motivo valido per investirci tot soldi da parte di Fca .

Modificato 3 Luglio 201510 anni fa da RiRino

Tornando indietro di 6 pagine, la gamma diesel alla fine, come si compone?

Ci sono in arrivo diesel automobilistici a 3 cilindri?

Ma solo io guardo le curve di coppia di un motore (specie se diesel) invece di leggere il numero della potenza massima? Tutti patiti della zona rossa?

Cilindrata e potenza sono dati che trovi facilmente.

Per avere la curva di coppia ti tocca rovistare nella rete.

Neanche la curva di coppia ti dice tutto in quanto è fatta a massima ammissione, nel senso che il motore può avere una coppia e potenza stratosferica, ma magari ottenuti con una turbina gigante che ha un forte turbolag....

Si sa che cambio automatico verrà accoppiato su giulia o comunque su motori longitudinali?

Si sa che cambio automatico verrà accoppiato su giulia o comunque su motori longitudinali?

Penso l'automatico Zf a 8 marce prodotto su licenza da Chrysler in America, però dovrebbe esserci anche il manuale e si parla di un doppiafrizione per quanto riguarda la Quadrifoglio