4 minuti fa, ernyz dice:

 

 

Quoto.

 

Ri-quoto ed aggiungo anche che ogni tanto scala pure un rapporto di troppo, portando i giri troppo vicini al limitatore... Non ha molto senso mettere una marcia che devi cambiare subito dopo e di sicuro non agevola la ripresa...

GT-I9505

 

Risolto con l'ECO Pro. In questa modalità è più "educato".

Non è un accrocco infernale. E' un normale automatico con rotismi epicicloidali di Ravigneaux con convertitore di coppia.

11 minuti fa, Beckervdo dice:

Non è un accrocco infernale. E' un normale automatico con rotismi epicicloidali di Ravigneaux con convertitore di coppia.

Non lo dicevo in senso dispregiativo. E' che, almeno a me (ed al prof. americano), appare un congegno non poco complesso nella sua struttura e funzionamento .

 

P.S.: Abbi pietà di me !!!! Tu sei quasi ing. io ho fatto solo studi economici .

Modificato 31 Gennaio 20169 anni fa da pennellotref

6 minuti fa, Beckervdo dice:

Non è un accrocco infernale. E' un normale automatico con rotismi epicicloidali di Ravigneaux con convertitore di coppia.

 

E questo ne fa un accrocco infernale

30 minuti fa, pennellotref dice:

Non lo dicevo in senso dispregiativo. E' che, almeno a me (ed al prof. americano), appare un congegno non poco complesso nella sua struttura e funzionamento .

 

P.S.: Abbi pietà di me !!!! Tu sei quasi ing. io ho fatto solo studi economici .

Incasinato lo è senz'ombra di dubbio

8 ore fa, pennellotref dice:

Mini OT:

Hai mai visto che "accrocco infernale" è lo ZF8HP ?

 

 

 

Mezz'ora ben spesa: il video è veramente interessante e la spiegazione è ottima.

Comunque io quella matrioska infernale nella mia auto non ce la voglio. Non potrei fare a meno di pensare a tutte quelle campane che girano una dentro l'altra mentre guido.

Venerdì sera sono ripassato davanti alla Maserati dopo aver incontrato un'altra Giulia in giro nella giornata.
Alla sera nel parcheggio Maserati ho contato il Levente e cinque Giulie, una di cui sbucava il musetto dietro ad un Doblò. Proprio questa mi ha incuriosito: sembrava notevolmente più alta da terra delle altre. Purtroppo si vedeva solo il cofano e la ruota anteriore, ma il musetto era sicuramente quello di Giulia. Forse era una Giulia sollevata per qualche intervento meccanico, non saprei.

15 minuti fa, aboutdas dice:

Venerdì sera sono ripassato davanti alla Maserati dopo aver incontrato un'altra Giulia in giro nella giornata.
Alla sera nel parcheggio Maserati ho contato il Levente e cinque Giulie, una di cui sbucava il musetto dietro ad un Doblò. Proprio questa mi ha incuriosito: sembrava notevolmente più alta da terra delle altre. Purtroppo si vedeva solo il cofano e la ruota anteriore, ma il musetto era sicuramente quello di Giulia. Forse era una Giulia sollevata per qualche intervento meccanico, non saprei.

 

 

12 ore fa, jameson dice:

Mezz'ora ben spesa: il video è veramente interessante e la spiegazione è ottima.

Comunque io quella matrioska infernale nella mia auto non ce la voglio. Non potrei fare a meno di pensare a tutte quelle campane che girano una dentro l'altra mentre guido.

 

 

A me invece, la complessità tecnica piace da matti. Pensa che ieri ho sollevato sul ponte di una carrozzeria vicina la Mini One F55 che ho fino a stasera come courtesy car per studiarmi la cinematica della sospensione posteriore... sono matto vero?

On 21/1/2016 at 20:35, AlbertoDM dice:

2 ore fa, VuOtto dice:

 

 

A me invece, la complessità tecnica piace da matti. Pensa che ieri ho sollevato sul ponte di una carrozzeria vicina la Mini One F55 che ho fino a stasera come courtesy car per studiarmi la cinematica della sospensione posteriore... sono matto vero?

 

No, farei lo stesso anche io. Mi piace ma mi spaventa pure: più roba, più possibilità che si rompa.

EDIT: E aggiungo, da progettista: il tempo per capire cosa non funziona nel tuo sistema aumenta in maniera esponenziale con il numero dei componenti.

Modificato 1 Febbraio 20169 anni fa da jameson