No infatti l'efficacia non è in discussione, si parla più che altro di sensazioni e di gusti, magari qualcuno apprezza di più gli assetti granitici e secchi.

 

Hanno tirato fuori una gran macchina e imho c'è ancora margine.

Modificato 30 Giugno 20169 anni fa da RiRino

non ho letto la recensione della scimmia, si lamenta dell' assetto nell'uso in pista o in strada?

Comunque scommetto quello che volete,che se avesse avuto un assetto più rigido, sarebbe stata criticata per quello.

Io comunque  quando sento questo tipo di lamentele gongolo un pochino,perchè dimostra che in qualche modo considerano scomoda una vettura italiana di questa caratura.

28 minuti fa, poliziottesco dice:

non ho letto la recensione della scimmia, si lamenta dell' assetto nell'uso in pista o in strada?

 

Si lamenta di tutto e niente, nel senso che le critiche sono minime e velate...

la storia è sempre "Gran prodotto, wow, finalmente l'Alfa che aspettavamo tutti, motore fantastico, tenuta fantastica, sterzo fantastico, cavolo quant'è veloce, cavoli che bella etc etc...la preferirei a una M3 o a una C63AMG? mmmmh, non siamo proprio al 100% a quei livelli" . Poi, per cercare di giustificare un minimo affermazioni che lo sono difficilmente, comincia a girare le frittate "M3 è più brutale, il turbo la rende più scorbutica, con erogazione meno regolare e meno allungo, però quando entra in azione...l'assetto di M3 è più figo perché più rigido e scomodo, però in pista, anche se meno controllabile, vuoi mettere?" 

Alla fine della fiera elogia parecchio la Giulia, dice che in Inghilterra le venderanno tutte...  

2 ore fa, RiRino dice:

L'assetto di Giulia Q è meno rigido e secco(non molle) e per questo è stato anche apprezzato da alcuni, oltre che per il confort di marcia, anche per la progressione nella perdita di aderenza e relativo controllo più istintivo e facile. Con un assetto troppo rigido(dovuto ai silent block, molle, barre più rigide) magari guadagni qualcosa in reattività, ma perdi in progressione e comunicatività, l'auto ti parte secca senza avvertire.

 

Và a gusti, io non ho provato ne la M3 ne la Q, ma credo che quest'ultima sia un miglior compromesso visto che parliamo comunque di una berlina 4p da usare anche tutti i giorni volendo e non solo un auto da pista. Poi le italiane storicamente non hanno avuto mai assetti iper rigidi, imho è anche un po una ''tradizione''. Un assetto più rigido ed estremo ce lo vedrei su una ipotetica versione più spinta e pistarola.

 

Non cercare di giustificare il giudizio di Chris Harris, the monkey, e' indifendibile, e' un monkey business, evidentemente Giulia Quadrifoglio e' un cliente molto scomodo per i suoi sponsor ed ha dovuto inventare qualcosa.. 

 

dalla recensione di Evo.UK per le M3/M4

 

" The new M3 and M4 are far from easy cars to assess and deliver a verdict on. The problem is that they have narrow operating windows – on dry and largely flat roads that really are superb, with incredible turn in grip and agility to burn. When the road begins to crest and undulate, or should the road be wet and greasy, they run out of body control and they become severely traction limited.

‘Cars such as this should, arguably, have broad operating windows, but the M3 and M4 are so aggressively tuned that they often feel out of their depth."

 

 

1 ora fa, RayLaMontagna dice:

 

Si lamenta di tutto e niente, nel senso che le critiche sono minime e velate...

la storia è sempre "Gran prodotto, wow, finalmente l'Alfa che aspettavamo tutti, motore fantastico, tenuta fantastica, sterzo fantastico, cavolo quant'è veloce, cavoli che bella etc etc...la preferirei a una M3 o a una C63AMG? mmmmh, non siamo proprio al 100% a quei livelli" . Poi, per cercare di giustificare un minimo affermazioni che lo sono difficilmente, comincia a girare le frittate "M3 è più brutale, il turbo la rende più scorbutica, con erogazione meno regolare e meno allungo, però quando entra in azione...l'assetto di M3 è più figo perché più rigido e scomodo, però in pista, anche se meno controllabile, vuoi mettere?" 

Alla fine della fiera elogia parecchio la Giulia, dice che in Inghilterra le venderanno tutte...  

Cioè è più scomoda (e in pista 4ruote va meno) però qui diventa un vantaggio. 

 

Erogazione poco regolare e poco allungo (parliamo di una sportiva abbastanza prestazionale eh, mica dei 3 cilindri), e quasi te lo fanno passare per una cosa bella. Poco allungo non è una cosa bella...erogazione poco regolare a qualcuno può piacere.

 

Del tipo è bassa, un po' chiatta e a letto non è un gran che...."ma vuoi mettere"?

Cosa vuoi mettere?

16 minuti fa, T a u r u s dice:

 

Non cercare di giustificare il giudizio di Chris Harris, the monkey, e' indifendibile, e' un monkey business, evidentemente Giulia Quadrifoglio e' un cliente molto scomodo per i suoi sponsor ed ha dovuto inventare qualcosa.. 

 

dalla recensione di Evo.UK per le M3/M4

 

" The new M3 and M4 are far from easy cars to assess and deliver a verdict on. The problem is that they have narrow operating windows – on dry and largely flat roads that really are superb, with incredible turn in grip and agility to burn. When the road begins to crest and undulate, or should the road be wet and greasy, they run out of body control and they become severely traction limited.

‘Cars such as this should, arguably, have broad operating windows, but the M3 and M4 are so aggressively tuned that they often feel out of their depth."

 

Giustificare de chè? chi se lo incula, e comunque dico quello che mi pare....

 

Piuttosto vedi di smetterla di fare il solito avvocato difensore e gridare ai complotti a prescindere quando qualcuno critica qualcosa*(Harris, ha dato la sua opinione, condivisibile e coerento o no che sia, chissenefrega non è il messia...) che alla lunga stanca, insieme al giochino dell'insider che fà disinformazione....

 

*per la cronaca, non mi piace ne lui e neanche altri tester inglesi per i loro modi di esprimere giudizi, stà storia dei complotti a prescindere però è diventato un tormentone ed ha stancato oltre ad essere ridicola...

 

Bellissima la conclusione su "Prezzo".

 

2,5/5 = costa come la M3, zi, ah, zi.

 

>implying

 

 

Audio e navigatore guadagnano mezza stella su Giulia normale.


 

Modificato 30 Giugno 20169 anni fa da Ospite

14 minuti fa, Sadman dice:

Bellissima la conclusione su "Prezzo".

 

2,5/5 = costa come la M3, zi, ah, zi.

Non capisco né quello (come value for money è superiore alla diesel provata lo scorso mese) né il consumo (10 km/l con 510 cavalli a benzina, ma cosa vogliono?).

Vogliono conservare la pubblicità Bmw ?