Solo per vedere come lavora la "spalla"

appena posso ti accontento... 41 gradi ariae pista over 50... un suiicidio per le gomme, ma nel complesso ne sono uscite bene, senaa danni evidenti, e fatto 61 minuti di pista effettiva...

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Capitolo cambio.

Guido tutti giorni una tdi, leon, con cambio manuale con la quale percorro almeno 35.000 km anno e mi trovo benissimo con manuale.

Guidato per mesi una leon con dsg 6 marce uso pista, e del dsg non amavo la sua voglia di fare di testa sua sempre e Ø, e la mancanza di un settaggio della vettura, dove il cambio diventava completamente gestibile sia in salita che in scalata.

Ecco la Clio monta un doppia frizione molto simile al dsg, 6 marce in bagno d'olio, ma a differenza del dsg, ha la possibilità di usare la macchina e il cambio in tre modalità

Normale, Sport e Race.

Nella race il cambio non cambia più da solo, ma suona per avvisare che manca poco al limitatore e soprattutto non effettua il kickdown che odio in pista, se esco da una curva in terza perche voglio avere più allungo e mno cattiveria voglio farlo e stop.... tu cambio non devi decidere per me almeno appunto in modalità pista.

Qua la clio rs...è il massimo disattiva tutto, esp asr....e diventa divertentissima.

Il cambio diventa ancora più veloce nelel cambiate sia in salita che in scalata.

nel complesso non male questo cambio.

qua breve video, prima volta in pista e primissimi giri in modalità race dovevo ancora prenderci la mano con le pallette del Edc...

saluti

Grazie Gigante buono per aver spostato le bottigliette !!!

In effetti l'Edc con palette fisse necessita di un minimo di apprendistato.

Grazie sin d'ora per le foto degli pneumatici

appena posso ti accontento... 41 gradi ariae pista over 50... un suiicidio per le gomme, ma nel complesso ne sono uscite bene, senaa danni evidenti, e fatto 61 minuti di pista effettiva...

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Capitolo cambio.

Guido tutti giorni una tdi, leon, con cambio manuale con la quale percorro almeno 35.000 km anno e mi trovo benissimo con manuale.

Guidato per mesi una leon con dsg 6 marce uso pista, e del dsg non amavo la sua voglia di fare di testa sua sempre e Ø, e la mancanza di un settaggio della vettura, dove il cambio diventava completamente gestibile sia in salita che in scalata.

Ecco la Clio monta un doppia frizione molto simile al dsg, 6 marce in bagno d'olio, ma a differenza del dsg, ha la possibilità di usare la macchina e il cambio in tre modalità

Normale, Sport e Race.

Nella race il cambio non cambia più da solo, ma suona per avvisare che manca poco al limitatore e soprattutto non effettua il kickdown che odio in pista, se esco da una curva in terza perche voglio avere più allungo e mno cattiveria voglio farlo e stop.... tu cambio non devi decidere per me almeno appunto in modalità pista.

Qua la clio rs...è il massimo disattiva tutto, esp asr....e diventa divertentissima.

Il cambio diventa ancora più veloce nelel cambiate sia in salita che in scalata.

nel complesso non male questo cambio.

qua breve video, prima volta in pista e primissimi giri in modalità race dovevo ancora prenderci la mano con le pallette del Edc...

saluti

Grazie per la testimonianza!

Direi che come cambio automatico ti lascia molto libero, il che è una gran bella notizia!

Ultima domanda, ma quando metti la modalità Race per dare più libertà al cambio, ti cambia nel contempo anche altri parametri in maniera automatica?

Cioè i settaggi sono "pre-settati"?? O puoi sceglierlo tuo...

Ad esempio, se vuol il cambio "libero" da Race senza perdere l'ESP te lo fa fare?? Oppure è tutto pre-settato?

Grazie per la testimonianza!

Direi che come cambio automatico ti lascia molto libero, il che è una gran bella notizia!

Ultima domanda, ma quando metti la modalità Race per dare più libertà al cambio, ti cambia nel contempo anche altri parametri in maniera automatica?

Cioè i settaggi sono "pre-settati"?? O puoi sceglierlo tuo...

Ad esempio, se vuol il cambio "libero" da Race senza perdere l'ESP te lo fa fare?? Oppure è tutto pre-settato?

Cambio completamente libero solo in race...

ma giusto cosi

https://abordoconmarcolino.wordpress.com/2015/08/18/anteprima-fotografica-nurburgring-2015/

La spalla della gomma anteriore si consuma a seconda del tipo di guida che si ha.

Qualsiasi auto se usata bene non consuma male le gomme

Ps il cambio edc se non sbaglio lo dovrebbero fare qua da noi in IT.

Modificato 18 Agosto 201510 anni fa da mich_

Yep,a Modugno,Bari.

Solito viaggio in Germania, sulla inimitabile e storica Nordschleife del nurburgring, 2000 km percorsi tra viaggio e spostamenti 1750 km e pista circa 200 km, La vettura si è dimostra ottima e comoda nel lungo viaggio dove nonostante tratte sulle autobahn tedesche senza limiti di velocità alla fine ho percorso di media per il viaggio di andata 14,1 km litro.

In pista la Rs ottimo potenziale ma, mi ha per due volte bloccato , anzi rallentato un problema eltrettronico, ad oggi sconosciuto.

La Vettura segnalava problemi all'impianto di alimentazione e poi altri malfunzionamenti con successivo rallentamento della vettura e recovery... brutta storia. Spenta riaccesa la Clio tutto o quasi a posto. viaggio di ritorno nessun problema,.,,misteri.

Settimana prossima porterò la vettura in concessionaria per cercare di capirci qualcosa, ok stavo tirando, ok la vettura era sotto sforzo ma è una Clio rs... magari basta un aggiornamento alla centralina.

Per il resto frenata ed assetto già molto buoni cosi, motore che si sta slegando ora ma per i mie gusti manca di coppia, di serie 240nm, e in 4-5 marcia si sente che servirebbe qualche nm in più...

consumo totale su 2000 km , tra pista e viaggi , 10,25 km litro effettivi.

saluti

Non bene se ti dà problemi di protezione motore..

Come consumi che hai rilevato sono reali o da computer di bordo. Reali intendo pieno pieno a tappo.

Molto probabilmente è un sensore o simili.

Entro i 6-12 mesi una visita in garanzia oramai è da mettere in conto. Specie per auto prestazionali.

L'importante è non subire fermi macchina e che la cosa non sia troppo grave.