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In Europa i test delle omologazioni sono ai limiti del ridicolo. Le modalità sono note (banco a rulli), il percorso simulato irreale e i funzionari ben unti da tutte le case. Qualcosa si muove per il 2017, ma ci vorrà del tempo: l'idea è quella di rendere più casuale la modalità dei test.

Ad ogni modo, un paio di anni fa, un ing. che aveva lavorato in Lambo mi spiegò la stessa identica cosa fatta sulle auto di Sant'Agata in sede di omologazione, raccontandomi anche che tutti i costruttori di supercar facevano nello stesso modo.

Non mi sorprendo.

il mio blog www.autocritico.com

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Le normative USA sono fuel neutral, ovvero uguali per benzina e diesel. Qua sono diverse.

Specie per particolato e NOx da noi i Diesel hanno limiti più blandi.

"Non ti ho tradito, dico sul serio. Ero rimasto senza benzina, avevo una gomma a terra, non avevo i soldi per prendere il taxi, la tintoria non mi aveva portato il tait, c'era il funerale di mia madre, era crollata la casa, c'è stato un terremoto, una tremenda inondazione, le cavalette, non è stata colpa mia, lo giuro su Dio!!"

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In Europa i test delle omologazioni sono ai limiti del ridicolo. Le modalità sono note (banco a rulli), il percorso simulato irreale e i funzionari ben unti da tutte le case. Qualcosa si muove per il 2017, ma ci vorrà del tempo: l'idea è quella di rendere più casuale la modalità dei test.

Ad ogni modo, un paio di anni fa, un ing. che aveva lavorato in Lambo mi spiegò la stessa identica cosa fatta sulle auto di Sant'Agata in sede di omologazione, raccontandomi anche che tutti i costruttori di supercar facevano nello stesso modo.

Non mi sorprendo.

Modificato da TonyH

[sIGPIC][/sIGPIC]

Some critics have complained that the 4C lacks luxury. To me, complaining about lack of luxury in a sports car is akin to complaining that a supermodel lacks a mustache.

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A quanto ne so io (blandamente, non essendo ing.) la normativa usa è una sorta di Euro 6+; ossia col passaggio all'Euro 6, si è di molto ridotta la divergenza tra normativa europea e quella americana. Entro il 2020, le normative saranno praticamente sovrapponibili :D.

. “There are varying degrees of hugs. I can hug you nicely, I can hug you tightly, I can hug you like a bear, I can really hug you. Everything starts with physical contact. Then it can degrade, but it starts with physical contact." SM su Autonews :rotfl:

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Ma se ho ben capito, l'oggetto del contendere non è la mappatura specifica per il ciclo.

Ma il fatto che l'obd non si premura poi più minimamente di fare controlli.....

la solita radio scarpa dice che anche BMW fuori dal ciclo smette di usare completamente l'egr.

La cosa è antipatica perché certe normative son nate anche a tutela della salute.....

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

Queste sono quelle UE

https://www.docenti.unina.it/downloadPub.do?tipoFile=md&id=272648

su NOx e PM10 limiti diversi, più alti per il diesel.

adesso ti cerco quelle EPA

edit: eccole

Light-Duty Vehicle and Light-Duty Truck -- Clean Fuel Fleet Exhaust Emission Standards | Emission Standards Reference Guide | US EPA

"Non ti ho tradito, dico sul serio. Ero rimasto senza benzina, avevo una gomma a terra, non avevo i soldi per prendere il taxi, la tintoria non mi aveva portato il tait, c'era il funerale di mia madre, era crollata la casa, c'è stato un terremoto, una tremenda inondazione, le cavalette, non è stata colpa mia, lo giuro su Dio!!"

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grazie,però faccio veramente fatica a confrontarli...:pen:

[sIGPIC][/sIGPIC]

Some critics have complained that the 4C lacks luxury. To me, complaining about lack of luxury in a sports car is akin to complaining that a supermodel lacks a mustache.

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