Da dire anche che la portata di aria compressa non è così elevata, quindi in aspirazione non farebbe miracoli

Quello che fa effetto è l'impulso sulla girante del turbo dovuto all'espansione dell'aria, il che fa accelerare rapidamente il gruppo turbocompressore, mettendolo subito nelle condizioni di sfruttare bene i gas.

diciamo che un 2.0 respira 0,5 litri x numero di giri al minuto. Un transitorio 1000<-> 2500 giri porta ad aspirare max 750 litri d'aria in un minuto a pressione atmosferica.

Basterebbe una boccia da 3 litri di volume a 300 Atmosfere

Basterebbe una boccia da 3 litri di volume a 300 Atmosfere

perchè mi rimane l'impressione che la complicazione meccanica ed elettronica dei motori a scoppio che non fa altro che peggiorare col tempo, suoni come un urlo di sofferenza rispetto ad un coso tondo e semplice che è un motore elettrico?

Peccato per la tecnologia ancora non risolta e costosa degli accumulatori, quindi ci sta pure che si insista, ma guardando ste cose viene in mente solo l'accanimento terapeutico.

perchè mi rimane l'impressione che la complicazione meccanica ed elettronica dei motori a scoppio che non fa altro che peggiorare col tempo, suoni come un urlo di sofferenza rispetto ad un coso tondo e semplice che è un motore elettrico?

Peccato per la tecnologia ancora non risolta e costosa degli accumulatori, quindi ci sta pure che si insista, ma guardando ste cose viene in mente solo l'accanimento terapeutico.

Bhe però qui non hai un impianto ad hoc da 42V (che pesa un fottio rispetto ad una boccia di 3 litri vuota ed un sistema di tubazioni) ed un e-booster.

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diciamo che un 2.0 respira 0,5 litri x numero di giri al minuto. Un transitorio 1000<-> 2500 giri porta ad aspirare max 750 litri d'aria in un minuto a pressione atmosferica.

Basterebbe una boccia da 3 litri di volume a 300 Atmosfere

Ho controllato. la boccia è di 2 litri.

E' la versione "sana" e dall'altro lato del "bang-bang"