On 3/1/2016 at 11:14, Bauhaus dice:

Occhio all'olio, le mk1 hanno la spiacevole caratteristica di mangiarne a secchiate.

Ma ne soffrono sia le 1.8 che le 2.0?

Occhio all'olio, le mk1 hanno la spiacevole caratteristica di mangiarne a secchiate.

Ma ne soffrono sia le 1.8 che le 2.0?

Il problema è' noto sui forum mondiali da anni e parrebbe affliggere le sole NC mk1 (2005-2008) sia 1.8 che 2.0.

Il dato di fatto è' che a un certo kmtraggio (ad alcuni in Italia è' accaduto a 50 mila km, ad altri dopo i 100) la macchina inizia a mangiare olio a random.

Se non lo si controlla spesso, bastano 500 km per spaccare tutto. La macchina NON fuma ne ha sintomi particolari.

In molti hanno avanzato ipotesi, il tutto parrebbe causato da alcune componenti del motore effettivamente di scarsa qualità....ma diciamo che il problema è' ben lontano dall'essere definito, anche perché c'è chi ha sostituito i principali indiziati e non ha risolto il consumo anomalo.

In Italia su autoscout fino a poco tempo fa c'erano almeno 7-8 NC1 col motore rifatto.....troppe per pensare a un caso e di sicuro il problema esiste.

Inviato non da computer

Fortuna che ho un NC FL (MK3.5) che non ha il problema

5 ore fa, jeby dice:

Fortuna che ho un NC FL (MK3.5) che non ha il problema

ok lo sai adesso che ti sei attratto il malocchio, prepara la grattugia ahahahah

 

... valla a trovare una nc3 2.0... già le nc2 sono rare come mosche bianche e se le fanno pagare

(per poche settimane c'era una nc2 2.0 seminuova bianca con volumetrico a 19.500 euro... roba da sbavo)

 

ho preso l'abitudine di grattarmi le biglie ogni volta che salgo in macchina... e di controllare l'olio settimanalmente (anche quando faccio pochissima strada) oltre a scaldarla per bene e altrettanto raffreddarla quando occorre ecc... spero basti

Modificato 6 Gennaio 20169 anni fa da Rokurouta

Complimenti per l'acquisto! 

On 3/1/2016 at 14:41, superkappa125 dice:

 

Davvero bella, complimenti! 

 

On 7/1/2016 at 17:45, noospy dice:

Complimenti per l'acquisto! 

grazie mille ragazzi

Urca visto ora gran bella macchina veramente complimenti... per la vetrificazione delle pastiglie va beh capita prova a scartavetrarle per eliminare la parte più esterna.. magari si è cotta solo la parte più esterna 

On 20/1/2016 at 22:21, Zampi dice:

Urca visto ora gran bella macchina veramente complimenti... per la vetrificazione delle pastiglie va beh capita prova a scartavetrarle per eliminare la parte più esterna.. magari si è cotta solo la parte più esterna 

grazie, il fischio non mi da fastidio (tra l'altro non lo fa sempre) e i dischi non sono rigati, e frena bene quindi per il momento me li tengo... quello che dici tu, oltre a dover smontare tutto bisogna saperlo fare bene altrimenti si riduce sensibilmente la superficie d'appoggio

 

comunque ho deciso... il prox acquisto sarà lo scarico... scoreggia troppo poco per i miei gusti

Su Moss UK c'è in offerta a circa 200 euro spedito a casa lo scarico Cobalt, sicuramente uno dei migliori rapporti qualità prezzo come scarico su mx5.

http://www.moss-europe.co.uk/catalog/product/view/id/39758/s/silencer-exhaust-cobalt-dual-exit-stainless-steel-909-695/

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36 minuti fa, Bauhaus dice:

Su Moss UK c'è in offerta a circa 200 euro spedito a casa lo scarico Cobalt, sicuramente uno dei migliori rapporti qualità prezzo come scarico su mx5.

http://www.moss-europe.co.uk/catalog/product/view/id/39758/s/silencer-exhaust-cobalt-dual-exit-stainless-steel-909-695/

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Occhio che:

 

• il regolamento vieta di fare riferimenti a roba contro il CdS
• dopo che lo monti ti vibra tutta la vasca capote a 2350 rpm (non ho ancora capito dove devo mettere la gommapiuma)
• la qualità non è eccelsa, è un SS 304 scarsino con saldature che a potrebbero aprirsi qua e là