Le monovolume a differenze di tutti gli altri veicoli hanno il montante A in linea con l'asse delle ruote anteriori.

Questo consente un abitacolo spostato in avanti e più spazioso.

Poi se il look ricorda un suv , rimane comunque un monovolume.

Ottima scelta del marketing , spazio da monovolume e look che va tanto di moda.

Ricordiamo la scenic seconda serie in versione 4 ruote motrici con tanto di ruota di scorta appesa al portello come un vero fuoristrada.

Prova dell a1.5dci 110cv edc

http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-renault-scenic-4-dci-110-edc7-le-test-du-scenic-automatique-8090389.html

 

ci piace
Il nuovo stile di Scénic
guida
Il comfort di utilizzo con EDC7

 

non ci piace
il rumore del vento in autostrada (dai retrovisori)
l'abitabilità posteriore

Modificato 14 Settembre 20169 anni fa da ilmerovingio

L'auto è molto bella ed è più accattivante dei soliti MPV, ma qualcosa si è perso a livello di abitabilità/ariosità/modulabilità(lo è stato già fatto notare in qualche prima impressione mi sembra), è inevitabile viste le nuove proporzioni, da vedere se il compromesso è accettabile.

Modificato 14 Settembre 20169 anni fa da RiRino

 

 

 

 

 

L'anteprima della prova di QR:

http://www.quattroruote.it/news/primo_contatto/2016/09/15/renault_scenic_al_volante_della_1_2_130_cv_tce_intens_energy.html

 

On 16/9/2016 at 12:39, savio.79 dice:

L'anteprima della prova di QR:

http://www.quattroruote.it/news/primo_contatto/2016/09/15/renault_scenic_al_volante_della_1_2_130_cv_tce_intens_energy.html

 

 

A proposito di confort dicono:

Cita

[...]  Ma sono l'assetto e il comportamento dinamico ad attirare l'attenzione, con i cerchi da 20": il primo è votato al confort, ma non è "rilassato". Avverto solo qualche "punta" sui rallentatori, per il resto è un buon compromesso che consente di guidare in modo brioso e preciso in curva, senza penalizzare il confort. Il rollio è piuttosto contenuto, nonostante la spalla non troppo ribassata, poi la Scénic trova subito l'appoggio saldo. Molto rassicurante. E sull'irregolare tende ad adeguarsi bene al fondo che cambia. In autostrada, a 130 e 3.000 giri circa in sesta, si viaggia bene, con qualche fruscio aerodinamico nella zona montanti-specchi, e un buon isolamento del motore e dal fondo stradale.

 

A leggerli cosi hanno fatto proprio un bel lavoro...

 

 

Direi che le risposte a chi nutriva dubbi sulle ruote da 20" non manchino, guardando i video. Bene.

Prezzi da €22mila molto probabilmente con clima manuale e schermo da 4,2"

In Francia tra l'allestimento base, il Life, e quello successivo, lo Zen, ci sono €6.100!! Si sono sbagliati?

https://www.renault.fr/vehicules/vehicules-particuliers/scenic/configurer.html#configure/Ag9PmXJY0K6A/grade