Applausi a scena aperta per il manuale a 6 marce SPECIFICO. E poi il 4.0 aspirato da 500cv. E la leggerezza. 

Peccato che sia un'altra 911 inavvicinabile a livello di prezzo.

Però è roba da pippe. Una delle star del salone, per me.

Modificato 1 Marzo 201610 anni fa da superkappa125

http://www.porsche.com/italy/models/911/911-r/

Ha senso prezzarla oltre la GT3RS?  (comunque prende il posto di GT3 liscia....)

Modificato 1 Marzo 201610 anni fa da crabble

leggera quanto? comunque aspirato da 500cv e cambio manuale di per sè fanno un certo effetto erotico.

16 minuti fa, Melone dice:

leggera quanto? comunque aspirato da 500cv e cambio manuale di per sè fanno un certo effetto erotico.

dry weight of just 1250kg 

Quella con strisce verdi devo dire che non mi dispiace, non so la trovo più bella della rossa... Quasi elegante.

D1L0

costa  quasi come una DB11

come no, certo.....

Oggetto da appassionati come ce ne sono pochi in giro.

Come sempre a quelli di Porsche non gli insegni niente, riescono a far contenti i clienti caricandoci sopra dei premium price da far paura!

In pratica si rendono conto, ascoltando la loro clientela, che le ultime generazioni della serie GT sono diventate troppo track oriented, troppo da time attack, con conseguente perdita del puro piacere della guida sportiva in favore dei tempi sul giro.

Tra le soluzioni scelte per ottenere tali risultati c'è la perdita totale del cambio manuale, e di questo molti si sono lamentati.

Si apre quindi uno spazio per chi cerca qualcosa di meno pistaiolo ma non edulcorato come le Carrera lisce.

A Stoccarda non se lo fanno dire due volte, si mettono di bozzo buono a tirar fuori una versione da puristi (con tutti i richiami storici del caso) ed eccoci questa BELLA 911R.

I clienti sono contenti che la casa li tiene in considerazione e fa uscire quello che chiedono. La casa ancora di più, visto che ci fa margini folli, e l'immagine del brand (ma anche del modello) ne risente positivamente. Tutti contenti!

L'oggetto in se è comunque orgasmico per un appassionato, sarà che ascolterei le presentazioni di Andreas Preuninger per tutto il giorno, ma il lavoro fatto sulla macchina e la filosofia che c'è dietro è ammirevole.

Come spesso succede ultimamente, brava Porsche!

C'è già il configuratore online come da tradizione Porsche. Il volano a massa singola è tra gli optional. Al reparto Gt in Porsche non sono molli