La "ciabatta" più veloce della terra.

Bella, eleganza trasportata su strada

37 litri di liquido refrigerante.

Figatona.

Nota: cartella stampa esasperante, sono arrivato a metà e ho mollato. I numeri fanno spavento, ma imho manca il plus a livello meccanico.

Fiancata e posteriore che trovo superlativi: due linee armoniche e ben raccordate, e stop.

Davanti gli otto occhi di ragno li devo digerire. Una bella linea sottile come dietro sarebbe stata il massimo, probabile sia solo questione di tempo, e la tecnologia sarà matura anche per quello.

non  vedo il punto OGGI (sostenibilità, XXI secolo, risorse non infinite, tecnologia intelligente) di produrre un panzer da 1500 cv con un serbatoio da un ettolitro. va a benzina e superignorantemente veloce.

specie per un gruppo appena scivolato su una bella buccia di banana ambientale.

ok che i potenziali clienti se ne battono  altamente  la uallera di tutto ciò, ma agli altri (noi) non aggiunge immagine di tecnologia nuova al Gruppo.

strabocciata ma non come prodotto, come idea.

Modificato 29 Febbraio 20169 anni fa da Matteo B.

Ero convinto avesse portato al debutto una soluzione ibrida. 

Mah..

Mi piace poco, per la spiacevolissima pesantezza dell'insieme e per i particolari troppo elaborati...

6 minuti fa, Matteo B. dice:

non  vedo il punto OGGI (sostenibilità, XXI secolo, risorse non infinite, tecnologia intelligente) di produrre un panzer da 1500 cv con un serbatoio da un ettolitro. va a benzina e superignorantemente veloce.

specie per un gruppo appena scivolato su una bella buccia di banana ambientale.

ok che i potenziali clienti se ne battono  altamente  la uallera di tutto ciò, ma agli altri (noi) non aggiunge immagine di tecnologia nuova al Gruppo.

strabocciata ma non come prodotto, come idea.

condivido. E persevera consolidandola quella immagine di arroganza che il gruppo farebbe bene ad evitare. Ma dato che son tedeschi a capire certi concetti non ci arrivano. La macchina non mi dice nulla se non a far vedere o meglio a far credere che in VW lo hanno lungo. Patetici.

14 minuti fa, Matteo B. dice:

non  vedo il punto OGGI (sostenibilità, XXI secolo, risorse non infinite, tecnologia intelligente) di produrre un panzer da 1500 cv con un serbatoio da un ettolitro. va a benzina e superignorantemente veloce.

specie per un gruppo appena scivolato su una bella buccia di banana ambientale.

ok che i potenziali clienti se ne battono  altamente  la uallera di tutto ciò, ma agli altri (noi) non aggiunge immagine di tecnologia nuova al Gruppo.

strabocciata ma non come prodotto, come idea.

Per me è un grande affinamento della Veyron questa Chiron.

La prima era un diamante grezzo, questa è già più lavorato ed affinato.

Prova il nuovo sistema idraulico, il telaio di impostazione LMP1 e l'abbandono dei quattro turbocompressore per un doppio compressore Twin-Stage.

Ribadisco purtroppo l'impressione che ebbi vedendo i muli. 

Ci vedo solo una versione ultratamarrizzata della Veyron.

Oltre ad aver perso l'eleganza che ogni Bugatti per me dovrebbe avere, rappresenta solo un'evoluzione del modello precedente a livello di design. Mi sarei aspettato qualcosa di completamente nuovo.

In sintesi, non mi piace per niente.

Sulla scheda tecnica invece c'è poco da dire, pazzesca come sempre!

Disegno splendido! Interni non eccezionali, per quel retrogusto di passato remoto, Persino il marchio lo trovo brutto, roba da anni venti. Come la meccanica e le prestazioni.

Il futuro si chiama elettrico o idrogeno. Ma alla fine è solo roba per quel 1% di individui che se ne frega altamente di noi restanti 99% di popolazione mondiale.

Modificato 29 Febbraio 20169 anni fa da Mars