storiche alfa 2000

 

 

quelle della giulia vecchia non le trovo ma son simili, mi pare con la cornice metallica

7 ore fa, Wilhem275 dice:

 

Perché? Nelle recensioni che ho visto viene sempre mostrato

Sì? Non saprei, io l'unica recensione dove ho visto che si cercava la funzione touch è quella di Galeazzi specifica sull'infotainment, altre non ne ho viste... La cosa più strana è che sul manuale non facciano riferimento alla funzionalità comunque. Spero che sia una feature "dormiente" che hanno solo messo in standby per affinamenti software...

 

Oppure spero di essermi sbagliato e che sia presente come dovrebbe essere.

6 ore fa, Sadman dice:

La DAB nel 2016 è una gran cazzata farla pagare a parte su infotainment da 2000 e rotti euro (lo fanno praticamente tutti)...si sente immensamente meglio della radio FM.

Se non altro in teoria è possibile fare l'upgrade in aftermarket, dovrebbe trattarsi di un modulino a parte.
 

La DAB viene 300€ ed é optional obbligatorio insieme al TFT da 7" (200€)

Se si vuole lo schermo da 8,8" (1000€).

Se ricordo bene dal configuratore.

Modificato 17 Maggio 20169 anni fa da 8coibaf

6 ore fa, select dice:

tra l'altro senza il touch sul rotellone sembra piuttosto macchinoso da usare

 

Per la verità è sembrato anche a me.... però non so che versione hanno usato, magari è quella super base...

 

E magari è solo un impressione perché se uno è abituato con diverse modalità d'uso, gli sembra più strano di quello che è

Modificato 17 Maggio 20169 anni fa da SevenOfNine

4 minuti fa, SevenOfNine dice:

 

Per la verità è sembrato anche a me.... però non so che versione hanno usato, magari è quella super base...

 

E magari è solo un impressione perché se uno è abituato con diverse modalità d'uso, gli sembra più strano di quello che è

 

Il Navi era da 8,8, quindi qualcosa che non torna c'è.

Detto ciò, la modalità d'inserimento è esattamente la medesima di Idrive...pari pari.

On May 15, 2016 at 12:39, stev66 dice:

Che era pure transaxle, a modo suo

Io metterei anche l'opel kadett C city, che, per quanto derivata da una c tagliandole la coda, era messa li' per coprire il segmento 

Avresti ragione se l'obiettivo fosse vendere 400k giulia all'anno. Ma puntando a 60/100k all'anno, si puo' puntare agli appassionati del mondo. che poi ripeto, d perfette non ne esistono . e ss il discrimen dell'auto oggi sono i particolari delle plastiche , allora alfa romeo non ha piu' senso di esistere. 

FYI, nell'anno domini 2016, i tre criteri principali per l'acquisto di un auto da usare tutti i giorni sono affidabilità, comfort, economicità (intesa come km/l).

Quindi si, tutte quei particolari che compongono la famosa "qualità percepita" sono oggi fondamentali  perché il cliente mM edio assimila qualità ad affidabilità. Sono cose molto importanti per tutti coloro che guardano a macchine non-Quadrifoglio (ossia il 99% delle vendite).

Allora chiudiamo l'Alfa Romeo e morta lì.

 

Davvero, dopo tre lustri di frequentazione forumistica dove si inneggiava a "auto per il piacere di guida", si elogiava BMW "che non pensa ai soldi ma fa auto pensate solo per guidatore" (e adesso fa soldi con pulmini 3 cilindri ma passiamo oltre).

Dove ogni cambiamento rispetto al passato era lesa maestà.

Dove "ma la 75"

Dove "all'estero ci sono alfisti nelle trincee, veri, sangiugni"

Dove sono tutti fini conoscitori della meccanica e frequentatori di piste.

 

Adesso che in FCA si sono svenati per fare una macchina con l'obiettivo primario della bella meccanica e del piacere di guida......

 

Contano le plastiche morbide, il touch, e che costi il meno possibile.

 

Sul serio, ma mi state pigliando per il culo?

Spero di si, che se si è davvero convinti...torniamo alla prima frase di questo post.

2 minuti fa, TonyH dice:

Allora chiudiamo l'Alfa Romeo e morta lì.

 

Davvero, dopo tre lustri di frequentazione forumistica dove si inneggiava a "auto per il piacere di guida", si elogiava BMW "che non pensa ai soldi ma fa auto pensate solo per guidatore" (e adesso fa soldi con pulmini 3 cilindri ma passiamo oltre).

Dove ogni cambiamento rispetto al passato era lesa maestà.

Dove "ma la 75"

Dove "all'estero ci sono alfisti nelle trincee, veri, sangiugni"

Dove sono tutti fini conoscitori della meccanica e frequentatori di piste.

 

Adesso che in FCA si sono svenati per fare una macchina con l'obiettivo primario della bella meccanica e del piacere di guida......

 

Contano le plastiche morbide, il touch, e che costi il meno possibile.

 

Sul serio, ma mi state pigliando per il culo?

Spero di si, che se si è davvero convinti...torniamo alla prima frase di questo post.

 

Applausi fino a che c'ho forza ed oltre....

10 minuti fa, RVC dice:

FYI, nell'anno domini 2016, i tre criteri principali per l'acquisto di un auto da usare tutti i giorni sono affidabilità, comfort, economicità (intesa come km/l).

Quindi si, tutte quei particolari che compongono la famosa "qualità percepita" sono oggi fondamentali  perché il cliente mM edio assimila qualità ad affidabilità. Sono cose molto importanti per tutti coloro che guardano a macchine non-Quadrifoglio (ossia il 99% delle vendite).

 

FYI , questi tre criteri di fatto escludono Alfa Romeo dalle case che possono vendere auto. Non perché AR non siano affidabili , ma economicità e comfort non sono per un AR la mission principale. A meno che tu non faccia l'equazione Giulia == sedan grigio topo 2.0 TD automatica ( in questo caso esistono alternative ben più economiche e confortevoli di Giulia )