14 ore fa, dbing dice:

Ciao Ragazzi,

anche io come molti, avrei auspicato una Giulia versione SportWagon.. ma sembra non vi sarà. 

 

Mi chiedo.. e vi chiedo...

ma se Giulia berlina avesse avuto un allestimento a 5 porte (pensate ad esempio a come era pensata la vecchia Croma CHT), anziché solo 4 porte, non avrebbe così potuto intercettare (almeno parzialmente) l'interesse di quei potenziali acquirenti che amano la linea, l'eleganza ma che necessitano altresì di una bocca di accesso al vano posteriore più pratica e flessibile?

....

 

E' proprio questo il dubbio che ho. Sono in procinto di cambiare auto e sono indeciso fra Giulia e 4er GC proprio per via della praticità della 5° porta (in famiglia siamo in 4).

 

PS: una sw la scarto a priori. Proprio non mi piacciono, piuttosto rimango su un SUV. 

Fare una Giula 5 porte comporterebbe all'eliminazione di quella traversa che si vede bene qui in foto, facendo perdere rigidità torsionale. Imho

1 ora fa, CarBreathing dice:

Fare una Giula 5 porte comporterebbe all'eliminazione di quella traversa che si vede bene qui in foto, facendo perdere rigidità torsionale. Imho

 

Appunto: per spendere soldi a sviluppare una 5p, li spendi per la versione sw e fai prima.....................

2 ore fa, Antonio! dice:

 

E' proprio questo il dubbio che ho. Sono in procinto di cambiare auto e sono indeciso fra Giulia e 4er GC proprio per via della praticità della 5° porta (in famiglia siamo in 4).

 

PS: una sw la scarto a priori. Proprio non mi piacciono, piuttosto rimango su un SUV. 

 

Rimani pure su di una SUV allora... ?

Derivazioni strette di carrozzeria su Giulia non sono previste.

 

Se vuoi comunque qualcosa di "Alfoso" e puoi aspettare, per fine anno dovrebbe essere ordinabile la Stelvio. 

19 ore fa, dbing dice:

Ciao Ragazzi,

anche io come molti, avrei auspicato una Giulia versione SportWagon.. ma sembra non vi sarà. 

 

Mi chiedo.. e vi chiedo...

ma se Giulia berlina avesse avuto un allestimento a 5 porte (pensate ad esempio a come era pensata la vecchia Croma CHT), anziché solo 4 porte, non avrebbe così potuto intercettare (almeno parzialmente) l'interesse di quei potenziali acquirenti che amano la linea, l'eleganza ma che necessitano altresì di una bocca di accesso al vano posteriore più pratica e flessibile?

 

A mio parere la soluzione che adottava Croma era concettualmente un ottimo compromesso.. ed inoltre essa era la medesima piattaforma di Lancia Thema, Saab 9000, Alfa 164 dove era evidente che produttivamente le soluzioni berlina classica 4 porte e berlina 5 porte potessero coesistere.

 

Personalmente, in assenza di una versione SportWagon, avrei sicuramente scelto questa soluzione, con il vantaggio di avere una linea stupenda, slanciata, bella nonché facilmente accessibile e flessibile posteriormente... senza gli aggravi di peso di un SUV/CUS ( = leggasi Stelvio)

 

 

Ai giorni d'oggi: tipo Skoda?

 

Anche no....

 

Ho appena letto una notizia di oggi: 

 

Offerta Giulia barbon scontata di ben 4.150 euro sul prezzo di listino da 35.000

c'è però che bisogna aderire ad un pagamento particolare fatto di

un grosso anticipo, 48 rate, e poi maxi rata.

 

ecco il conto, su per giù:

180 x 48 = 8640
più anticipo = 12.620
più maxi rata finale = 14.895
_______________________
36.155 euri su 35.000 che verrebbe a prezzo pieno

 

Buon week-end

 

Modificato 8 Ottobre 20168 anni fa da Adan67

Devi aggiungere almeno 500€ di ipt 

ieri sono passato a trovare i miei ex colleghi in concessionaria,e mi sono concesso il lusso di passare mezza giornata al volante della 180 cv automatica.

Tralasciando il fatto che a livello estetico,diventa ogni giorno più bella(naturalmente è solo un mio parere),sono veramente estasiato dalle doti dinamiche che possiede,di auto ne guido parecchie tutti i giorni ,tedesche ,francesi,inglesi,insomma ho la fortuna di poterle provare tutte o quasi,anche se solo per pochi km.

Ogni minuto passato al volante mi ha fatto capire quanto lavoro e quale passione sono stati infusi in questa auto,lo sterzo perfetto davvero in ogni angolo,la classica rotonda alla tamarra,ti fa venir voglia di continuare a girare,la tenuta laterale non ha precedenti ,sembra veramente che ci sia un gancio che la collega all'asfalto,il cambio sublime ,in scalata veloce,ma in cambio marcia stupefacente,le palette al volante sono opere d'arte,ingombrano un po,e a$ volte non si riesce a trovare il devio luci per poter inserire le frecce o i tergi,ma non servono se ad ogni cambiata ti ecciti.

confort di marcia,credo superiore a tutto ciò che ci sia nello stesso segmento e in fascia prezzo,alcune pecche potrebbero essere le maniglie di apertura delle porte,veramente troppo leggere,danno la sensazione che si possano rompere dopo qualche km,e l'ingesso posteriore ,una volta seduti dietro però lo spazio non manca,la pastosità dei comandi dell'infoitainment mi sembra veramente buona,e non così leggera e plasticosa come dicono alcune riviste.

Comunque ci crediate, o no ieri dopo la prova continuavo a pensare a quelle ore trascorse al volante....

19 minuti fa, francesco147 dice:

Comunque ci crediate, o no ieri dopo la prova continuavo a pensare a quelle ore trascorse al volante....

 

Uhm sarà per quello che spingono a voler far provare le auto?

avrei una domanda, secondo voi è meglio il dkg 7 marce montato sulle bmw m o lo zf8 montato sulla giulia, su internet ognonu la pensa diversamente, a me personalmente dai video sembra piu veloce il dkg, ma non ho avuto la possibilita di provarlo dal vivo